久处“寒冬”的汽车资本市场在2019年初迎来了“晴天”。

截至1月11日收盘，今年A股汽车整车板块已累计上涨7.1%，汽车零部件板块累计上涨4.4%。

消息层面上，日前，国家发改委副主任宁吉喆在接受媒体采访时表示，今年将制定出台促进汽车、家电等热点产品消费的措施。

该消息发布的第二天， A股汽车整车板块上涨2.81%，力帆股份、众泰汽车等多股涨停;汽车零部件板块拉升1.51%，金杯汽车、浙江世宝等多股涨停。

不仅如此，欧美资本市场的汽车股股价也同样有所提振，消息当天，戴姆勒收于每股49.48欧元，涨幅达4.17%，宝马汽车上涨1.94%;大众集团的涨幅为3.52%。美国汽车板块方面，截至美国东部时间1月8日收盘，通用汽车上涨1.31%;福特汽车的涨幅为0.97%。

宁吉喆指出，尽管2018年中国汽车市场整体规模接近3000万辆，但市场潜力依旧存在，消费者仍有合理消费、绿色消费、升级消费的需求。汽车产品已经从城市市场向农村市场下探，国家发改委正在考虑制定相关政策鼓励这一层级消费者的购车等消费行为。

对此，多位业内人士分析，2019年国家或会重启“汽车下乡”。

上一次推行“汽车下乡”还是在10年前，2009年1月，国务院发布《汽车行业调整振兴规划》，提出一项惠农政策，即2009年3月1日至12月31日，对购买1.3L及以下排量的微型客车，以及将三轮汽车或低速货车报废换购轻型载货车的，给予一次性财政补贴。2010年初，“汽车下乡”政策延长一年至2010年12月31日。

通过上次“汽车下乡”政策可以发现，农村市场潜力巨大，也极大地拉动了汽车消费。公开数据显示，2010年1月至11月，全国办理汽车以旧换新补贴车辆近34.7万辆，发放补贴资金49.7亿元，拉动新车消费超300亿元。

宁吉喆表示，2018年，中国汽车产销量出现20多年来首次下滑，这导致中国整体消费指数增长放缓。

根据最新乘联会数据，2018年全年，狭义乘用车累计销量为2235万辆，比去年同期减少137万辆，同比下降5.8%;被称为汽车新增长力的SUV，全年累计销售951万辆，同比下滑5.5%。