2018年，国内汽车总产销分别为2780.92万辆和2808.06万辆，其中乘用车产销分别为2352.94万辆和2370.98万辆，这是国内乘用车市自1990年以来第一次出现负增长。

    但即便如此，国内的汽车保有量依然庞大。据公安部数据统计，2018年国内汽车保有量达2.4亿辆，同比2017年增长10.51%。如此大的汽车保有量，自然也将面对更多的问题。

    2018年，全国消费者协会投诉与咨询信息系统共录入汽车产品（含零部件）投诉19283件，数量依旧庞大，但相比上一年已经下降了5.8%。主要原因，一方面受到2018年乘用车销售量下降4.1%的影响，另一方面也与市场监管部门开展专项整治改善消费环境有关。

    具体品牌以及投诉问题

    从投诉涉及品牌来看，比亚迪位居第一位，第二位则是奔驰，而宝马位列第三。去年投诉量居前三的长安福特、一汽大众和上汽大众，情况有所改善，今年分别排在了第七位、第六位和第九位。需要注意的是，此投诉数据为绝对值，投诉量将取决于各汽车品牌的销售量和保有量的不同，读者应综合考量。

    此外，德系三大豪华车品牌奔驰、宝马和奥迪再次全部跻身前十名。这也侧面反映出汽车消费升级的大趋势。而事实也确实如此，据相关统计数据显示，2018年的中国乘用车销量同比下滑6%，但豪华车销量却达到了282万辆，同比增速达到8%，在低迷的车市中一枝独秀。

    排名前十的品牌，被投诉类型均是集中于售后服务、合同和质量方面。售后服务主要问题为不履行三包义务、不履行售后承诺，合同违约行为主要集中于订金方面，质量问题主要为产品性能和不合格产品。

    细化到具体问题来看，这些品牌被投诉问题主要集中在订金、发动机、轮胎、涉嫌欺诈和车漆等问题，其各个品牌主要问题略有差异，其中东风本田机油问题较为突出,奔驰、一汽大众、长安福特、奥迪的油漆问题相对占比较高。各品牌汽车投诉量较高的部件及问题详见下表。

    作为自主车企的代表之一，比亚迪之所以有如此高的投诉率，主要是原因可能是2018年在新能源领域的大力拓展。

    比亚迪在2016年和2017年并未进入中消协投诉榜前十名，但2018年，比亚收到投诉649件，数量远高于第二名奔驰的550件。具体来看，比亚迪在售后服务方面的投诉最高，达到279件，占其总投诉量比例为42.99%。

    在涉及比亚迪的具体投诉问题中，排名前五的依次为订金、发动机、涉嫌欺诈、轮胎、拖延提车等问题。其中，订金问题的数量远高于其它品牌。比亚迪内部人员解释道：“去年新能源汽车太火，提车周期太长，客户抱怨太大。”

    产量跟不上订单量，导致多款车型脱销，这对车企来说是幸福的苦恼，但是带给消费者的是想得却不可得的焦躁。而且，这个问题不仅仅存在于比亚迪，多数产品力较强的新势力都在面对交付难的问题，如蔚来、小鹏等，由于代工形式的限制，实际产量一直供不应求。