【威帅车市 热门话题】据国内领先的缺陷汽车产品信息收集平台车质网统计，受多重因素影响，2018年3月，车质网创纪录地接到车主有效投诉信息8789宗，同比去年3月增幅超过1倍，环比今年2月份则大涨75.3%。其中，长安CS75月投诉量1459宗，创造了单个车型单月投诉量突破千宗的历史。此外，本月投诉信息涉及554款车系(车型)、15款车型投诉量过百(车主自愿撤诉前)、日系三大品牌总计10款车型入围投诉量前30，这些数据都是新的纪录。从本月的投诉情况来看，延续开年的特征，集体投诉事件持续多发，这在一定程度上说明国内汽车消费者的维权意识在不断增强，维权手段也日趋成熟和理性，同时也反映出国内汽车企业需要迫切研究消费者需求，在产品质量和售后服务方面努力满足客户需要，这是降低客诉的根本所在。

　　数据显示，受3·15因素影响，部分车企在3月份对此前的投诉进行集中回复，导致车质网接到的车企针对投诉回复反馈数量超过本月的投诉量，高达9829条。去除投诉人因为车企解决得当而自愿申请撤诉的信息后，2017年3月投诉量前30的车系(车型)排名如下：

　　本月榜单最大的特点是很多产品出现了一致性的问题，导致车主抱团维权。有购车计划的消费者应该密切关注投诉量在百宗左右的车型，绝大多数都有共性问题。其中，“机油门”涉及的几个车型要么是因为召回方案不合理，要么是因为事情没有实质性进展，导致投诉量持续居高不下。而“召回方案不合理”之所以成为本月客诉的最大焦点，除了长安CS75一枝独秀，东风日产旗下轩逸、骐达和LANNIA蓝鸟三款车型车主集体发力也是主因。“机油门”、“召回门”加上广汽丰田全新凯美瑞遭遇的“泥浆门”，本月榜单历史性的聚齐了本田、丰田、日产三大日系品牌，10款车型同时入围的情景更是令人惊诧。这里面最让人意外的还是第八代凯美瑞，入围的缘由更是充满了戏剧性：设计缺陷导致泥浆容易进入发动机舱。目前看，厂家快速出台的“补漏”方案已经遏制了投诉势头，但是，方案效果是否能长久有效，还有待评估。

　　本月国内汽车投诉数据看点：

　　受3·15因素影响，3月份合资品牌和自主品牌的投诉量均有所上涨，总量基本上旗鼓相当。其中，自主品牌投诉量环比上涨97%，占比提升5个百分点;合资品牌投诉量虽然环比上涨57.2%，但占比较2月份下降了6个百分点。

　　车质网数据显示，受前述因素影响，本月日系品牌投诉量依旧遥遥领选于其他国别品牌，投诉量环比上涨42.6%。包括自主品牌在内的其余各国别品牌，投诉量均有不同程度的涨幅，其中韩系品牌受北京现代途胜车型“机油增多”问题影响，投诉量环比涨幅高达1.3倍，占比提升了1个百分点。

　　2018年3月份投诉依然主要集中在紧凑型车和SUV中，受东风本田CR-V和长安CS75“机油增多”事件影响，本月SUV车型的投诉量创纪录地突破了4000宗，环比上涨70.5%。而紧凑型车受东风日产轩逸等车型投诉激增影响，投诉量也达到了2944宗的单月最高纪录。此外，受3?15因素影响，本月其他车型也均有不同程度的涨幅，其中中型车环比涨幅超过1倍，中大型车则较2月份上涨超过2倍。

　　数据显示，3月份的投诉主要集中在2017款车型上，3207宗投诉几乎相当于2015和2016款车型投诉量的总和。值得注意的是，2018款车型的投诉量在经历了2月份的短暂下滑后，再次迎来了爆发，环比上涨约1.2倍，成为投诉量第五高的车型年款。随着各大车企新车型陆续投放市场，有关2018款车型的投诉或将继续攀升，新款车型的质量问题仍不容忽视。

　　车质网接到的投诉主要分为质量问题、服务问题及综合问题三大类，3月份单纯质量问题投诉依旧最多，投诉量较上月增加了2406宗，但占比却减少了11个百分点。综合问题和服务问题的投诉量较2月份均出现明显增长，其中综合问题投诉量环比增长约2.1倍，占比增加了6个百分点;服务问题投诉量环比增长约2.8倍，占比增加了5个百分点。