红网时刻3月14日讯（记者 龙真）据公安部统计，截至2018年底，全国汽车保有量达2.4亿辆，比2017年增加2285万辆，增长10.51%。随着汽车消费的快速增长，汽车质量、汽车销售和售后服务也面临越来越大的挑战。在2018年3月，红网推出了首期《湖南汽车消费质量报告》，引起了行业内的广泛关注。

　　今天，新一期的《湖南汽车消费质量报告》将针对湖南消费者在汽车购买和使用过程中所面临的典型问题，以长沙市市场监督管理局、红网《百姓呼声》等平台数据为基础，红网汽车频道对2018年3月-2019年3月期间的汽车投诉情况进行分析，特推出《2019湖南汽车消费质量报告》。

　　数据显示，众泰、长安福特和东风标致为《2019湖南汽车消费质量报告》投诉量排名前三的品牌，质量问题仍是消费者投诉的重点，车身及电气、变速箱等问题比较突出。此外，自主品牌投诉占比在增加，与美系品牌形成分庭抗礼之势。

　　众泰投诉量最大 二手车电商平台成投诉新热点

　　从汽车品牌的投诉情况来看，众泰投诉量最大，前10名汽车品牌占据了近50%的投诉。

　　本次榜单最“囧”的无疑是众泰了，不慎摘得《2019湖南汽车消费质量报告》投诉榜“桂冠”。

　　从汽车品牌的投诉情况来看，前10名汽车品牌占据了近50%的投诉。众泰位居第一位，第二位到第十位分别为长安福特、东风标致、一汽大众、凯迪拉克、Jeep、宝马、上汽斯柯达、荣威、东风日产。

　　需要说明的是，因为各汽车品牌的销售量和保有量不同，消费者应综合考量。

　　近年来随着二手车电商平台的突起，关于二手车电商平台的投诉也成了新的投诉热点，据《浙江在线》报道，二手车电商“弹个车”在今年1月就遭到了百余位车主集体投诉。而这样的例子不在少数，数据显示，消费者投诉主要集中于车辆无法过户、车辆出现质量问题、服务态度等问题。

　　不少在4S店购车的消费者表示，不选择在二手车电商平台购车是担心在二手车电商平台买到有质量问题的车辆，毕竟对二手车不是很了解。而消费者对二手车电商平台的担忧也直接影响了这些平台的发展，今年2月就传出了人人车“破产”的事件。随后红网记者也走访了人人车长沙分公司，通过采访发现，不做“合伙人”就要“被离职” ，人人车转型引争议。曾经，人人车广告中那句“靠谱”让大家印象深刻，希望真的能让这些员工也觉得靠谱。

　　自主品牌投诉占比增加 与美系品牌形成分庭抗礼之势

　　从投诉品牌属性来看，自主品牌和美系品牌投诉所占比最高，分别为26%和25%，两者占比超过50%。自主品牌投诉相比去年有所增加，主要伴随着自主品牌汽车销量高速增长一些质量问题也开始受到消费者的关注；而美系品牌相比去年下降了5%，但受“断轴门”事件的影响，投诉量的也是居高不下。

　　而日系品牌受到机油事件的影响，投诉量相比去年增加了4%。虽然去年2月份东风本田就已经做出官方的解释，但许多车主对这样的处理并不满意，关于CR-V、思域等车型的投诉仍然不少。

　　质量问题亟待解决 依然是投诉的重点

　　根据投诉数据，质量问题依然是消费者投诉的重点，质量问题的投诉占比较去年提升明显，涉及质量问题的投诉占比已经达到投诉总量的62%。尽管各大车企的造车工艺越来越高，但汽车的质量问题仍亟待解决。

　　另一方面，现在虽然有了汽车“三包”规定，汽车厂家与经销商在所售出汽车产品的质量问题的解决上得到约束。但是，一旦车辆出现质量问题不排除有些汽车厂家和经销商出现推脱责任的情况，而车主在与厂家、经销商的博弈当中，基本处于弱势一方，所以消费者在遇到车辆质量问题时，投诉成为他们首选的维权方式。