政策利好，啥车型得实惠

□记者 李晓

“寒流侵袭”“市场表现疲软”是过去一年中国传统燃油汽车行业的大体现状。

2018年，国内汽车销量出现了28年来的首次下滑，再加上2018年12月29日通过的《中华人民共和国车辆购置税法》第四条明确，车辆购置税的税率将维持在10%不变，先前行业内抱以热切希望的“购置税减半”愿望落空，使得本就遭遇寒冬的汽车市场又多了几分阴霾。

为推动汽车消费，春节前夕，国家发展改革委等十部委联合印发《进一步优化供给推动消费平稳增长促进形成强大国内市场的实施方案（2019年）》（简称《方案》）。《方案》显示有六大促进汽车消费举措即将落地，包括有序推进老旧汽车报废更新、持续优化新能源汽车补贴结构、促进农村汽车更新换代、稳步推进放宽皮卡车进城限制范围、加快繁荣二手车市场、进一步优化地方政府机动车管理措施等。

“‘汽车下乡’既是惠农政策，也拉动了汽车消费，无论对于农村购车消费者还是汽车销售来说，都是利好消息。”上汽荣威河北众志4S店副总经理杨志良、北京现代国和众现达汽车销售服务店市场部总监叶金丽在接受本报记者采访时均表示，公司积极响应，推出“汽车下乡”补贴政策。其中，上汽荣威推出了荣威RX5、RX3、i6、i5等8款指定车型，每款车型10000元的优惠政策；北京现代则为菲斯特、IX35、领动、悦纳等所有主力车型，农村户口首付20%、当天放款，另外悦纳同享2年零利息的优惠政策。

补贴倾向综合性能先进的新能源汽车

随着新能源汽车的推广和普及，农村居民对这一产品的接受程度也在提升。清明节期间，记者在回农村老家的路上，就看到过好几辆比亚迪的唐和宋。采访中，一些农村居民表示，如果地方政府能够给予一定额度的补贴，完全可以考虑置换或再买一辆电动汽车，原因很简单：在土地资源并不那么紧张的农村地区，完全可以在家门口自己建充电桩，平时出行路程也不长，从保养费用到使用成本，电动汽车都比传统燃油汽车低得多。

近年来环保要求不断提高，国家发改委综合司巡视员刘宇南指出，如果采取适当补助的政策，对于推动报废国Ⅲ及以下排放标准的汽车并购买新车，是能起到积极的促进作用的。如果对淘汰更新老旧的柴油货车、推广使用新能源汽车等大气污染治理措施成效显著的地方，中央财政在安排相关资金的时候，予以适当的倾斜支持，这样既有利于生态环保，也能够促进高品质汽车的消费，一举两得。

据了解，《方案》中提到要持续优化新能源汽车补贴的结构。要坚持扶优扶强的导向，将更多的补贴用于支持综合性能先进的新能源汽车销售。

推进扩大皮卡车进城限制范围

据了解，《方案》在评估河北、辽宁、河南、云南、湖北、新疆6省区放开皮卡车进城限制试点政策效果基础上，稳妥有序扩大皮卡车进城限制范围。

此外，针对皮卡车下乡补贴以及皮卡车报废补贴也有明确规定。

有分析称，在车市下行的大背景下，皮卡市场很可能取代SUV市场成为未来汽车市场新的驱动力，发展潜力巨大。

随着汽车产业的发展，2016年2月，全国六省进行皮卡解禁试点，如取消喷字、贴反光条、运营证等限制后，皮卡市场逐渐回暖。

然而，仍有一些问题在困扰着皮卡爱好者。年前一位打算买车的农村朋友告诉记者，“以前，想要正常驾驶一辆皮卡车有着种种限制，虽然前两年皮卡车身终于不再被强制喷涂、贴反光条了，但从业资格证、道路运输证就像是两个‘门神’，把守着皮卡市场，让不少为了日常使用的皮卡爱好者只能望而却步。”

就在新春即将到来之际，皮卡车也迎来了“自己的春天”。交通运输部办公厅正式发文，确认4.5吨及以下普通货运车辆道路运输证和驾驶员从业资格证取消。这意味着，从2019年1月1日开始，困扰皮卡车主多年的“双证政策”将正式成为历史。据了解，目前皮卡在高速上也可享受ETC自助通道服务。

可以预计，在上述《方案》政策推出后，将会对现有皮卡市场起到强有力的推动作用，激发市场迎来全新的跨越式升级。