7月3日，2019款Giulia/Stelvio上市，起售价为37.98-127.98万元。Giulia取消了入门的200HP（2.0T低功率版）车型，仅保留了搭载2.0T高功率版发动机的280HP豪华型。而SUV Stelvio普通版车型缩减为280HP豪华版一款。不过这些都不是重点，重点是，这次改款的Giulia/Stelvio都具备国六排放标准。显而易见，在销量惨淡的2018年后，Alfa Romeo还想通过两改款车，继续在华打拼，不过在官方大幅降价、让利等优惠措施下，依然不见销量抬头。两款新车未来的命运将如何呢？
销量下滑 改款作用不大
作为亚平宁半岛上数一数二的品牌，动力与性能是其品牌在欧洲脱颖而出的关键。是全世界一小部分人群追逐的原因。在2017年4月之前，国内极少正规渠道购入的Alfa Romeo，自2017年进入中国后，根据官方数据，在进入中国的半年中，现实与预期已经产生了巨大的差异，其中，从2017年7月的最好销量单月3，331辆过后，Alfa Romeo两台车的总计销量就没有再攀上过四位数。
而2018年Alfa Romeo在全球没有推出过任何一款新车，用业内的话说，Alfa Romeo天真以为依靠SUV车型Stelvio打天下，可以通过中、美两个最大单一汽车销售市场提升销量。而回顾宝马在2018年的新车计划，仅在美国市场就推出了七款新车。如果说小众品牌的话，Jeep在2018年在国内落实了新一代牧马人、新自由光以及大指挥官三款车型。
大幅降价影响品牌力
在没有新产品推出的情况下，从2017年开始，Alfa Romeo就对在华销售的两款车型进行了官方的降价的营销，从可以搜到的案例看，2017年至2018年，Alfa Romeo对两款车型的官方降价力度从2万到13万元不等，而在7月1日实施国六排放标准前，Alfa Romeo就开始动用所有资源开始做清库存的处理，包括一、二级经销商、电商，还包括企业内购等，如果单从优惠价格看，着实让人心动，不过，在BBA同级别车型的价格都下探的趋势下，Alfa Romeo这样的营销还是不能吸引消费。
有“小法拉利”之称的Alfa Romeo经常出现在汽车团购会的网站上，20万出头买阿尔法罗密欧，这在2017年之前怎么也不会想到的。
有一部分行业人士认为Alfa Romeo把品牌推到中国，是为了以豪华品牌的姿势卖情怀给中国消费者，另一方面也是因为性能车在近些年的消费升级环境中，确实有上扬的趋势，需求个性化和定制化的人群也逐渐多了起来。不过，在看待这一趋势时，现代汽车性能总监，前宝马M系列的总工程师Albert Biermann认为“中国还没有做好迎接高性能车的准备。”。
有媒体认为，性能车的定位只是少数富裕人群购买的玩具，大多数中国消费者还不愿意为一台高性能发动机买单，从BBA品牌的半年销量可以看出，价格下探与车标的综合品牌力性价比是消费者愿意买单的原因。而Alfa Romeo进入中国刚刚两年时间，并且两款车打天下的方式显然不能让消费者兴奋。
马尔乔内的担忧
在意大利菲亚特汽车集团的首席执行官马尔乔内健在时，就曾经就对于中国市场有过很高的期望。不过在2017年刚刚进入中国后的半年内，有媒体报道，马尔乔内就开始变得谨慎起来，并表示阿尔法在美国的销量低于预期，在中国也处于落后状态。
