3月12日，中国消费者协会（以下简称：中消协）发布了《2018年全国消协组织受理汽车产品投诉情况分析》，汽车品牌投诉TOP 10榜单随之曝光，令人惊讶的是，TOP 10里唯一的国产车竟然“雄踞榜首”。无独有偶，在此前乘用车联席会（以下简称：乘联会）公布的2月乘用车销量榜上，这个品牌已跌出厂家销量前15名单，再仔细一算，其环比跌幅竟然高达52%！

这个品牌，就是比亚迪。

从销量榜第三到不见踪影，主力车型缩水85%

根据乘联会的统计，2019年第1个月，比亚迪凭借59663的销量位列厂家榜单第14位，但进入2月，在榜单上已看不到比亚迪的名字，查阅比亚迪股份有限公司的销量快报，发现其2月销量为26833辆，环比下跌52%——这个数字，比起同期乘用车大盘45.9%的降幅，高出6.1个百分点。

其实，面对春节的影响，以及国内车市今年整体看低的基调，2月销量出现回落谁都能理解，更何况，比亚迪2月总体销量还有3%的同比增幅呢。但问题不在这里，而是在比亚迪当前最为倚重的新能源车领域。

在这个细分市场，比亚迪今年第1个月有三款车杀入前十名，可进入2月就遭遇了当头一棒。其最为看重的主力车型唐DM，以1月份新能源车销量榜第三名的高光身份，直接跌出了前十，销量从1月份的7599直接跳水到1126辆，环比降幅高达85%。

此外，1月份排在新能源车销量榜“C位”的元EV，2月份也从榜首跌到第8的位置，其销量则从1月份的上万辆急剧萎缩到1733辆，收窄幅度同样高达83%。

要知道，在比亚迪现阶段新能源车市场的布局中，这两款车都扮演着绝对的主力角色。

登上汽车投诉榜第1名，比亚迪发生了什么？

本文开头说了，中消协新近发布了《2018年全国消协组织受理汽车产品投诉情况分析》，从这份分析报告里面，我们注意到，在汽车投诉TOP 10里排名榜首的，竟然是比亚迪——其“地位”，甚至盖过了奔驰、宝马、奥迪等传统德系豪车三强！

比亚迪自身如何看待中消协的这份报告？“去年新能源汽车太火，提车周期太长，客户抱怨太大。”这是一位比亚迪内部人士在回应媒体采访时的表述，可真的是这样吗？

从中消协这份报告里面，我们可以看到，除了649起投诉数量遥遥领先之外，比亚迪在“售后服务”方面的投诉占比高达43%，并在“涉嫌欺诈”、“订金”、“延迟提车”这三个投诉问题上排在各品牌之首。针对比亚迪自称的“提车周期太长导致用户抱怨太大”这个维度，数据显示，涉及比亚迪的投诉只有11起，剩下的638起，根本与此无关。

值得一提的是，在“虚假宣传”这个方面，比亚迪也以53起投诉名列榜首，在这TOP10品牌总共168起类似投诉中，占比达31.5%！

在这里，笔者不禁要问：比亚迪，你到底虚假宣传啥了？？？

续航里程水分太高，有车主喊话要退车

“3·15”临近，笔者关注了一下车质网，发现比亚迪唐DM车主的投诉主要从去年8月份开始涌现，大致数了一下，在30起关于这款车的投诉中，跟“销售欺诈”、“与宣传不符”、“承诺不兑现”等关键词有关的，约占40%。