2017国内汽车汽车销量同比2016年成长了3.02%，这良好的现象给了许多车企极大的信心，因此在2018年不少车企都定下了一个大目标，但中国汽车工业协会统计的数据得知，2018年却同比2017年国内汽车销量负增长4.2%，2018年此次的销量下降也是国内汽车市场28年来首次的负增长，这个销量成绩一出，不仅说明很多车企定下的目标没达成，还让许多车企整体的节奏都趋于平淡。

虽说2018年国内汽车市场销量不如2017年，但国内销量平均每年也有两千多万，也是一个不可忽视的数字，随着时间的推移，国内汽车的保有量也逐日增多，随之暴露的问题同样也会增多，因此汽车投诉网对2018年收到的投诉分析后，归纳出2018年较有意义的投诉关键字，为广大消费者提供参考。

根据汽车投诉网统计的数据看到，2018年关于汽车自燃的投诉为155宗，同比2017年下降了6宗，虽然同比2017年呈下降趋势，但拥有155宗的投诉量依然是非常严重问，因为自燃不同于其它质量问题，汽车发生自燃是影响生命安全的。

在2018年汽车投诉网收到的汽车自燃投诉中，合资品牌为83宗，同比2017年下降24宗，自主品牌为66宗，同比2017年上升20宗，进口品牌为6宗，同比2017年下降两宗；2018年自燃总投诉量同比2017年是下降的，但在自主品牌方面是有所上升，希望接到投诉的相关企业能重视该问题。

2018年车辆自燃状态分析中我们可以看到，大部分车主的车辆自燃发生的时段都在首保和二保期间，在首保期间发生的自燃的投诉量为50宗，同比2017年下降57宗；二保期间发生自燃的投诉量为65宗，同比2017年上升46宗。虽然大多自燃问题发生在维保期间内，但过保后发生的自燃投诉量同样不能忽视，购买车辆自燃险也尤为重要，此外车主也应该定期检查爱车，防止部件老化。

在2018年155宗汽车自燃投诉中，车主对企业处理结果无异议的占比96.77%（没有对处理结果做出评分），对企业处理结果不满意的占比2.58%，对处理结果满意的仅有0.65%。车辆发生自燃的情况时，处理的进度会相对其它的质量问题较慢，时间较长，因此在自燃这个问题上车主和4S店双方很难达成一致。

自燃案例：静置状态下无故自燃

根据柴先生在投诉网发表的投诉中表述，在2018年1月6日6点37分，车主柴先生的广汽本田飞度停放在自家小区门口后自燃着火，期间还发生了三次爆炸，灭火后整车已经完全烧毁了。事后复查监控也未发现其它可疑，柴先生表示自己也不抽烟，也未对车辆进行过改装，且车辆行驶里程也仅有21000公里左右。

自燃案例：一年内的准新车发生自燃

根据欧先生在汽车投诉网发表的投诉中表述，柴先生在2017年3月27日购买了一辆东风日产轩逸车型，购车后仅隔了十个月，且车辆的行驶里程也只有六千公里，车辆就发生了自燃，消防鉴定到达现场开出证明，证明了排除人为放火及外来火源至燃，不排除电气线路导致的自燃，但欧先生因为没有购买自燃险，所以保险公司不予理赔。

汽车自燃后应如何维权？

随着人们生活水平的提高，汽车已经成为不可或缺的交通工具，但随着车辆的增多，发生自燃的案例也在逐年增加。由于相关鉴定部门的缺失，再加上自燃的原因一般也难以分辨，所以许多厂家都以此为由拒绝承担责任，如果出现被拒赔，车主该如何维权呢？

五大要点：

1.汽车燃烧后，及时报警并请求消防部门出具《火灾原因认定书》。很多车主在遭遇汽车自燃时，都会及时报警，却没有索要《火灾原因认定书》。实践中，消防部门出具的《火灾原因认定书》在起火原因认定方面一般有利于车主，它也往往成为车主主张车辆存在质量问题的初步证据。

2.如果已投保自燃保险，汽车自燃发生后，应及时通知承保的保险公司。车辆投保了自燃险种，遭遇汽车自燃时，车主无疑获得一份保障，但是，保险合同一般都规定，保险事故发生48个小时内，如果投保人（即车主）不及时报案，保险公司有权拒赔。