315，这个初春的日子因被赋予消费者保护的概念而成为让人亢奋的时间，各种消费投诉都会在这段时间爆发，与此同时，各种机构也会在这个时间段推出相关报告。

个体不代表全部 国内汽车质量呈上升趋势

汽车行业也是如此，车内空气质量、断轴、锈蚀、提车时间过长等投诉这几天突然爆发，而前几天中消协公布了汽车产品投诉排行榜，众多车企上榜。

其实，无论是个体投诉还是协会的数据统计，都仅仅是个体现象，无法代表当下汽车产品质量水平，不过从这些年的变化来看，国内汽车质量水平处于持续上升阶段。现实情况也是如此，即使此前被广泛诟病的自主品牌目前也具有了非常不错的产品品质，这一点是有目共睹的。

但这也无法让车企、经销商在315来临之前放松神经，作为个人花了大价钱买辆车，还出问题心里肯定不舒服，去投诉去曝光都是正常反应，作为车企和经销商应该成为一个有责任的担当，消费者就想要个踏实。

消费者对车的要求变高 产品特性成为选车标准之一

其实，随着机械质量和稳定性的提高，汽车机械方面缺陷越来越少，越来越多消费者对驾乘体验和服务提出了更高的要求。目前，汽车已经从单纯的交通工具属性外延，甚至某些汽车已经成为时尚产品。消费需求的变化需要产品跟上来，这就对汽车提出了更高的要求。

这两年造车新势力正是以此为突破点，满足消费者对汽车的更多需求，比如拜腾的大屏、蔚来的助手等，都是给汽车赋予了更多产品特性。

说到产品特性，不得不说消费需求，目前85后、90后逐渐成为汽车消费的主力人群，和千人千面的资讯需求一样，年轻消费群体对汽车的需求也是更为多样，规律难寻，也可能是一个配色，或一个电子配置，就促成了消费。

从市场上看，一些此前大热品牌这两年遇到了问题，不是产品不够好，也不是性价比低，而是没有跟上消费潮流的变化。潮流是什么？这是个很难说清楚的话题，和汽车结合就更难了，毕竟汽车研发周期较长，初始设想能否适应几年后的潮流风向很难判断，当然还有一个方法就是自己引领潮流。

当然潮流不是孤立存在的，是依托社会发展而存在的，具体到汽车行业，涉及到造型、科技、配色、材质等多方面，大方向来说，车越来越漂亮、科技含量越来越高，什么样的漂亮？怎样的科技消费者更愿意接受，又回到了潮流是什么。

好的产品加好的服务才能迎合大众胃口

看一看这些年越做越好的企业，比如丰田，在油电混合动力方面始终走在前沿；再比如大众，涡轮增压与双离合器技术，油耗下降很多；还有吉利，去年销售了150万辆，造型越来越好看。

从这些现象可以看到，都是踏踏实实做产品，再看看一些这几年混的不如意的车企，更多在模仿、在应付，对于科技前沿没有什么心得，对于市场没有真实的判断，结果就是销量下滑，市场占有率下降。

除好的产品之外，服务的比重也在增加，以前保证车能开没什么毛病就行，可现如今汽车科技含量越来越高，功能也就更多，也就是科技给人的服务，这就牵涉到了功能的逻辑设定。以自动启停功能来说，每个品牌的判断依据不同，有的是快停下来了发动机就停了，无论是左转还是跟车；有的品牌会判断是什么状态，如果是频繁启停就会暂停这一功能，相对来说，后者的逻辑设定更适合国内拥堵路况。这些功能的设定需要更多的经验积累和本地化改造，仅是把一些功能堆砌出来，在对比之下就现了原形。

还有一块服务就是人的服务，这一部分主要体现在售后领域，相对来说这块消费者是弱势的，因为机械、技术等方面消费者是不懂的或是一知半解的，而且服务过程标准也是柔性的，更增加了不确定行。但在资讯异常发达的当下，绝大多数不负责行为都会被看穿。之前一次给车换车门，接车时关门声音不太正常，维修人员调试后说没有任何问题，不放心又找了一个懂行的朋友咨询，应该是没给装隔音棉，到4S店拆了之后一看真的没装隔音棉，之前的维修人员说隔音棉就在其工位上。明明知道什么问题就是不解决，或是不想再给自己添麻烦，或是有其他想法，责任心去哪了？