年初，在国产Model 3交付仪式上“翩翩起舞”的马斯克，恐怕也想不到他执掌的特斯拉会在短短11个月后，成为全球车企的“扛把子”。
12月8日，特斯拉的公司总市值首次突破6000亿美元，达到了6083亿美元（约3.9万亿元人民币），短短一天，特斯拉的市值就增长了404亿美元（约2643亿元人民币）。同期，有着近90年的发展史的丰田汽车的市值为1931亿美元。也就是说，特斯拉的市值已超过3个丰田汽车。更夸张的是，特斯拉甚至超过几家老牌车企，丰田、通用和福特汽车的总和，并超过了巴菲特的公司，仅次于科技巨头苹果、微软、亚马逊、Alphabet和Facebook。
为何成立短短17年的特斯拉能有如此成绩？化繁为简，或许是因为特斯拉本质上是一家非传统的造车企业。注意，这里的“非传统”，不单单是说特斯拉的新能源属性，确切来说，它是一家“玩科技”的车企。
除了造车，特斯拉的核心优势还在于它的清洁能源以及智能科技，包括太阳能屋顶瓦片、太阳能面板、清洁能源存储、Autopilot全栈式深度神经网络、人工智能等等。此外，马斯克甚至还拥有全球最牛的太空探索技术公司Space X……
无时无刻，特斯拉都在向外界宣扬自己的高科技属性，一如高调的马斯克，时不时总会在自己的社交账户上“大放厥词”。但只说“高科技”，多少有些空洞，用户往往无感。堆砌配置其实不难，难的是，如何把“高科技”真正应用在车主的日常用车上？
不妨来看看Model X上的鹰翼门。提到这个貌似“不食人间烟火”的设计，你可能首先想到的是“高颜值”，但实际上它还兼具超强的实用性。首先，双铰链的设计让Model X的鹰翼门在开启的时候先是向上升起，然后才是向外展开。这意味着后排乘客在进入Model X的时候无需特意弯腰，甚至可以站立进入车内；其次，鹰翼门上安装有3个传感器，用于检测周围障碍物。一旦车身两侧宽度不到30cm，或者发现周围有障碍物，车门不会完全打开，而是展开约45度。此时乘客依然能够下车，只是姿势会稍微难看一些；最后，不得不说Model X的鹰翼门开启的时候，真的是酷毙了……
念念不忘，必有回响。特斯拉用科技去解锁用户需求，最终成为“大赢家”。而作为新能源领域的后起之秀，长城欧拉入市虽晚，但也深谙此理。凭着“用户至上”和“技术至上”的初心，欧拉成为中国新能源车市中不可忽视的“新势力”。今年11月，欧拉共销售新车11,592辆，同比暴增415%，环比增长45%；1-11月，欧拉累计销售达41530辆。至此，欧拉逆势跑赢大盘实现销量9连涨，并于所在细分市场率先达成批售/实销双破万，稳居新能源行业第一阵营。
2018年8月，欧拉品牌创立。彼时，市场上充斥着大批“油改电”的小破车，但欧拉并未跟风，而是基于国内首个电动车专属平台ME平台，打造新一代高品质电动车。欧拉黑猫和白猫正是该平台的产物。欧拉用心去和消费者“交个朋友”，因此也和特斯拉一样，收获了一大批铁粉。值得一提的是，欧拉黑猫今年11月销售9,463辆，同比涨幅高达373%，环比大涨51%；这台“精品电动小车”的年度销量更是高达35213辆，领跑5万-8万元纯电动车细分市场。
黑猫和白猫的成功，给了欧拉极大的信心。但欧拉明白，想要获得更大发展，必须跳出“舒适区”，“向上走”是必选之路。今年11月24日，定位“新世代智美潮跑”的欧拉好猫于江苏泰州上市，首批上市的好猫共计五款车型，补贴后全国统一售价为10.39万-14.39万元。欧拉好猫的到来，也宣告欧拉品牌正式进军几近白热化的A0级纯电细分市场。欧拉的底气，源自自身技术层面的不断创新与突破，因此在欧拉好猫身上，“科技”的标签变得更加明显。
欧拉好猫诞生自长城汽车柠檬平台+咖啡智能生态下可成长的纯电架构。柠檬平台具有轻量化、模块化等优势，更有极高的延展性。该平台几乎重塑了汽车设计思路，将整车拆分为四大区域，33个标准模块、113个模块结构形式以及438个基础模块。借助于纯电平台的模块化思路，欧拉好猫采用集成式电驱动，体积减少23%，重量降低27%，铝合金壳体电池包能量密度大于177wh/kg，集成电源重量降低15%。
这些数字都是领先的技术使然，反馈给用户的直接感受，是最高501km的NEDC续航里程，是12分钟快充续航100km和30分钟30%-80%的极限快充，是0-50km/h加速3.8s的猫力竞速，以及低至0.273的同级最低风阻系数……这意味着，日常通勤充一次电，好猫能使用一到两周，短途出游从河北到北京、从北京到天津绰绰有余，长途出行休息站吃顿饭的功夫就能充满电。欧拉好猫，用“科技”完美杜绝了电动车用户普遍存在的里程焦虑。
欧拉好猫的“科技之美”还体现在触手可及的L2+级自动驾驶辅助功能。英特尔INTEL APL Mid芯片+高通Qualcomm专业车载处理芯片组建成了好猫的“大脑”，与之相配合的包括6个视网膜级高感知自动驾驶摄像头、2个高精度毫米波雷达、12个高精度超声波雷达、遍布全车身的33个全局智能传感器，以及同时支持GPS+北斗的高精度定位系统。以上硬件协同工作，赋予好猫14项以上的驾驶辅助系统，日常驾驶中，如遇拥堵路况，驾驶者亦能够解放双脚，充分体验科技带来的舒适与轻松。
结合先进的FOTA功能，欧拉好猫能在全生命周期生态持续成长，更强大的“驾驶轨迹”功能将在不久后“推送”给用户。届时，好猫可实现循迹倒车、语音控制泊车等实用功能。对于欧拉而言，卖出一辆车仅仅是开始，通过持续不断地迭代创新，好猫将与用户建立起全生命周期的紧密关联。
我们都说，特斯拉重新定义了汽车，并且开启了新势力造车的全新时代。而欧拉的出现，则让我们对新势力造车有了全新的认知——欧拉是“诞生自传统车企的造车新势力”，有着新势力的创新与洞察，同时更多了一份沉稳与自信。但无论欧拉还是特斯拉都明白，“以科技解锁用户需求”，前提是要洞察用户需求，方能辅以科技手段去满足他们的需求。或许，这就是两家“新势力”共有的执念吧！
