“吃饭10分钟,垃圾分类半小时”当摩登的上海人率先为垃圾分类疯狂,汽车圈也在为国六大限做着前赴后继的努力,有人为国六的提档上档欢呼也有人为此难过。东风Honda全新旗舰轿车INSPIRE,自去年上市即全系推出国六排放车型,领潮一步稳坐泰山,是为节能减排轻生活的领导者!

技术决定领先 节能+动力两手抓

相较于国五,国六排放标准大幅加严,已然看齐或领先欧美等发达国家排放限值。需车企在零部件、系统,诸如三元催化器中催化剂(主要为价格高昂的贵金属)的用量、引擎燃烧室构造的优化、燃料喷射方式和喷油量的调整、以及扩大活性炭罐容积等等进行升级。说到底,国五升级国六,就是一场车企间技术的较量,好在凭借东风Honda对技术的钻研,足够应对乃至领先。

INSPIRE共分为锐·T动和锐·混动两款车型,高效节能,且动力澎湃。

锐·T动采用小排量+涡轮增压模式。单纯的小排量排放自然更低,但对于B级车宽大的车身,小马拉大车显然是不合适的。在INSPIRE所处的B级车市场,动不动就2.0L起步,甚至2.5L排量大有车在。INSPIRE采用1.5L发动机保证节能,同时采用Honda最新技术的涡轮增压技术,最大功率143kW,最大扭矩260N·m,澎湃动力碾压同级2.0L车型,综合工况油耗6.0L/100Km。

领先潮流探索轻生活 全国试驾活动启动在即锐·混动采用电池为主动力,节能减排最大化。混动车型因为减少对汽油的依赖,天生带有低排放属性。不同于其他混动车型,本田混动技术以电力为主,对汽油的依赖更低。INSPIRE锐·混动设有三种驱动模式:“EV模式(EV)”、“混合动力模式(HV)”以及“发动机直连模式(ENG)”。在第一种“EV模式(EV)”纯电动模式下,电量够的时候,车辆完全由电机驱动。电量不足的时候,发动机启动给电池充电,但不驱动车辆,依然由电机驱动,所以在这一时刻发动机是充电机的角色;第二种“混合动力模式(HV)”,在需要急加速的时候,发动机和电机共同驱动车辆,此时动力最为强劲;第三种情况“发动机直连模式(ENG)”模式,电池电量很低的时候,由发动机直接驱动。这个时候,如果还有剩余功率,发动机还可以同时给电池充电。所以尽管INSPIRE锐·混动看似为2.0L发动机,但动力已然达到其他混动车型2.5L的输出,综合工况油耗4.0L,更加节能经济。

领先潮流探索轻生活 全国试驾活动启动在即

定位新精英旗舰座驾,东风Honda INSPIRE不仅对自身葆有卓越要求,更与社会新精英阶层一起,对更好生活有着无限向往。

7月中旬起,东风Honda INSPIRE将在全国东、南、北、中、西五大区,陆续开展锐·混动试驾活动。沿途通过山谷探访、美食鉴赏、奇湖静享等活动,深度体验INSPIRE锐·混动高效节能特质,与新精英车主们一起,摆脱喧嚣浮躁,回归本真,引领更多潮流轻生活!

第一场试驾活动即将在潮流先驱的上海轰鸣起航,究竟会有怎样精彩的活动展开?7月17日,让我们拭目以待!