最近几年,国家对节能减排是越来越重视了。七月份国家发改委发布了一个双积分政策修订,将低油耗的传统新能源乘用车纳入了新能源积分统计系统中。一时间,油电混合动力汽车再度成为焦点,其实对于普通的油电混动车型,大家都是一知半解,普通人看它,看的是外观和内饰,老司机看它看的是配置和参数,搞学术的人看它,看的是原理构造和数据测评。8月26日,北京理工大学电动车辆国家工程实验室在该校举行新闻发布会,公布了针对东风Honda i-MMD混合动力系统的评测报告。

对于已经买了东风本田混动车型的用户,或者正在观望的用户来说,好消息是:i-MMD混合动力系统处于世界领先水平,同时东风本田CR-V和INSPIRE混动车型性能优异,表现突出!

你可别不服气,在这场新闻发布会上还出现了两位重量级的大咖站台!他们分别是中国工程院院士、北京理工大学教授,有着“中国电动汽车第一人”之称的孙逢春和中国汽车工程学会名誉理事长兼中国汽车人才研究会名誉理事长付于武,两位老前辈一直在为中国的汽车行业建言献策,可谓行业的智囊!有这两位大咖的专业背书,足见这套i-MMD混动系统的实力不容小觑!两位大咖对这次的混动技术给予了高度认可!

专业评测呈现i-MMD四大优势

此次评测选用了东本旗下混合动力版和燃油版的紧凑级SUV CR-V,和中级轿车INSPIRE。通过历时一个月的实测,i-MMD混动技术以更快、更顺、更远、更可靠的姿态完成了本次评测!

无图无真相,先上一波评测结果图!感兴趣的小伙伴可以看看,鉴于测试结果过于专业,下文也会对专业评测结果进行“翻译”,让大家都能看得懂!

简单理解就是,在“更快”方面,搭载了i-MMD 混动系统的车型,在0-100km/h中低速起步加速能力要优于燃油版车型,特别是在0-60km/h加速中,加速优势非常明显!驾驶混动车型比燃油版车型更有驾驶乐趣和运动性!

在“更顺”方面,以CR-V为例,通过测试得到的变异系数和冲击度最大值明显低于燃油版。也就是说,在加速、制动过程中,坐在混动车里的乘员,会感觉更加平稳舒适。

在“更远”方面,主要是考验燃油经济性,评测结果非常明显,相比燃油版,混动车型的节油效果十分突出,综合工况下,混动CR-V节油提升41.78%,混动Inspire提升43.77%,而在拥堵的市区工况下,混动Inspire 油耗不到燃油版的50%,可谓“越堵越省油”!一个月只进一次加油站,是什么感受?问问混动版的CR-V或者INSPIRE车主吧!

在“更可靠”方面,这套i-MMD混动系统的关键零部件简单,越简单越可靠,加上电池组的独特设计,通过对比可以看到,一台行驶了2万公里的混动版CR-V,依然保持与新车相近甚至更低的油耗水平,从侧面印证了 i-MMD 混合动力系统的卓越耐久性和可靠性。毕竟买车,也要图一个可靠省心。到目前为止,本田在全球的混动车型销量近200万台,却没有出现过任何一例电池燃烧、漏电、触电事故。

另外值得一提的是,在2017年和2019年,这套混动系统两次入选沃德十佳发动机,你就说厉害不厉害?!

CR-V领衔,东风Honda构建行业首个“混动家族”

说起混动,很多人都知道丰田的混动技术名气很大,其实本田在混动领域也研究了二十年了,2007年推出了混合动力版的思域,之后也在中国推出了混动版的思铂睿,在这些混动车型中,最熟悉的莫过于CR-V了。2017年,CR-V锐•混动在中国上市,这是本田在全球范围内的CR-V上首次配备混动系统,事实上,北美也是本田的另一个重要的全球市场之一,但在北美市场,CR-V到现在也没有推出混合动力版本,对比之下,美国的山姆大叔羡慕死国内的用户了。

除去此次评测结果之外,混动车型还不需要充电,且驾驶习惯与燃油车一样,加油即走,也不用担心续航里程,长途出行没有任何里程焦虑,这点对消费者太友好了!

据了解,东风本田将于9月推出全新艾力绅,也将搭载第三代i-MMD混合动力系统。由此,东风本田将在行业内率先构建起SUV+轿车+MPV的全车系混合动力家族。期待东本未来能给市场带来更多惊喜!