只要汽车奔跑在路上,关于安全性的考验就一直存在。除了能够预防事故发生的主动安全配置,当碰撞已经无可避免时,如何最大限度的保护驾乘人员的人身安全,就要看安全带、安全气囊等被动安全系统的能耐了。这其中,车身是一切安全的基础和前提。

8月6日,国机智骏首款量产车GX5在其智造基地正式下线,基于“极速流光美学”打造的车身造型圆润饱满、色泽绚丽,一时吸睛无数。而在简约时尚外观之下,GX5坚固可靠的安全车身同样值得关注。汽车是一个庞大而复杂的性能集合体,作为其重要组成部分,安全车身并不局限于谁比谁坚硬,而是要通过结构、材料、工艺等多方面的最优组合,实现对乘员的最佳保护。鉴于此,我们不妨以GX5作为样板,来系统了解一下造车实力派的安全车身是如何练就的。

车身材料,打造“硬核”实力

在过去130多年里,从木材、有色金属到低碳钢板,汽车车身材料经历了一个漫长的发展和进化过程。随着现代汽车行业对车身轻量化的不断追求,高强度钢成为车身材料的主流选择。

所谓高强度钢,是在低碳钢板的基础上采用强化方法得来的,不仅更轻更薄,在抗拉强度和抗冲击性能上也更胜一筹,GX5正是大量运用高强度钢作为车身主体材料。试验结果显示,高强度钢的材料特性在保证车身机械性能需求的同时,极大地提升了车辆的防撞性能,降低了车身整体质量,实现了汽车轻量化与安全性的二者兼得。值得一提的是,GX5车身上1500MPa以上的超高强度钢的使用比例达到11%,超过了世界顶级车身会议——欧洲车身会议(ECB)要求的参赛车身平均比例10.9%的标准,用实力强悍的“硬核”车身为安全出行保驾护航。

车身结构,搭筑钢铁壁垒

尽管已在车身材料上做足功夫,可当车速达到一定限值时,车辆之间的碰撞将不再仅仅只是钢板强度的较量,而是一场车身结构的吸能及抗变形能力的正面PK。

在车身结构上,GX5采用的是欧美主流车企们推崇的笼式车身结构。这种将汽车车体与鸟笼构造联想运用后发展出来的汽车结构安全系数更高,在发生碰撞事故时可以利用车头与车尾的冲击溃缩区吸收撞击时的能量,合理科学的将撞击能量快速输出,使车身在承受撞击时仍能保持座舱区的完整性。此外,GX5还在B柱、门槛等车身主要承力结构上运用了屈服强度高达1000MPa的热成型钢,每平方厘米能够承受10吨以上的压力,在碰撞中有效减少驾驶舱变形,降低交通事故对驾乘人员的人身伤害。

车身工艺,智启实力造车

做好材料、结构的功课仍不够,安全车身还需要先进的制造工艺来“雕琢”。作为车身制造的两大关键环节,冲压工艺与焊装工艺的重要性不言而喻。

国机智骏采用的新型油压机械复合传动压力机,既有机械压力机的高生产效率,又有液压机的高成形质量,保障了GX5车身冲压件的快速化生产和超高合格率。焊装方面,国机智骏采用了行业领先的Robot gate机器人总拼工艺,具有高精度、自动化、柔性化三大优势。在白车身关键部位的焊接上,使用了国际先进的博世自适应焊控系统,根据不同焊点的工况,输出最优焊接参数,为车身焊接质量提供强有力的保障。此外,国机智骏对车身品质的高要求还体现在车身检测的高标准上。除常规检测手段外,还通过超声波全覆盖焊点检测对车身焊接质量进行管理,使GX5车身焊点合格率和车身精度方面均处于行业领先水平。

冲压线

安全之路漫漫而修远,打造更安全、更坚固的车身,探索更丰富的安全行车方式,让我们一起期待国机智骏未来给我们带来更多惊喜。