作为从汽车获得最大电动范围的另一种方法，气候控制屏幕提供Eco模式，适用于中度炎热或寒冷的日子。座椅加热器是Premium套件的一部分，可以在不增加排气热量的情况下驾驶汽车。温暖气候下的超级摩托车在大多数驾驶过程中都希望依赖于仅风扇模式，因为空调会导致电池严重耗尽。中央液晶显示屏上的能量显示显示了能效和汽车的终身燃油经济性。

数字仪表板上的能量显示和主LCD帮助驾驶员获得车辆中最大的电动范围。该组显示剩余电量范围，然后在电池耗尽时切换到燃料水平和汽油范围显示。右侧的仪表显示制动和加速，其在Volt中相当于动力再生和消耗。虽然超级摩托车将喜欢观察仪表以限制硬加速并最大化再生，但您在驾驶汽车时不必特别小心。它对加速器的响应相同，无论是在电池模式还是汽油模式下运行。当发动机打开时，它会引起轻微的振动和噪音，这在低速时才会非常明显。当然，电动操作是平稳而安静的。

雪佛兰使Volt的操作可能有点过于复杂，因为变速器具有Drive和Low模式，而另一个按钮使动力传动系统通过Normal，Sport和Mountain模式循环。Volt的早期采用者会陶醉于找到最有效的模式，但是大多数人都不想打算何时将移位器拉到低位，或按下Mountain或Sport的按钮。

由于汽车在正常模式下运动缓慢，因此运动提供更加令人满意的加速器响应。但差异归结为加速调整; 在正常情况下将加速器推得很硬，Volt很容易在交通前拉出。在任何模式下，Volt都会感觉很重，因为它的重量为3,781磅。外观简洁的换档杆包括一个低速设置，可以最大化再生，每当你抬起加速器时，汽车都会大幅减速。电动驱动系统在交通繁忙时表现出其优点，因为Volt很容易以低速向前爬行。在每个停车灯和停止交通的情况下，它只会燃烧与气候控制和配件相关的电力，限制范围损失，而不是在怠速时仍然燃烧燃气的汽油发动机汽车。即使Volt的电池耗尽，发动机也可以在交通停止时关闭。

在中等和高速公路上，Volt可以舒适地驾驶，轻松地保持交通状态，并使其悬挂在粗糙的沥青上平滑。即使汽车在纯电池模式下运行，也能听到道路噪音，内部声音水平与大多数中型轿车相似。Volt的重量使得它通常比同等大小的汽车更容易被种植，并且应该使其不易受到风的影响。充满电后，该车将显示大约35英里的行程。向山坡行驶或加速行驶可以迅速减小行程，但快速下坡会增加航程。当电池电量耗尽时，显示屏显示大约350英里的范围和一个完整的油箱。这个范围也随着驾驶风格而波动，但是更大的范围掩盖了变化。

雪佛兰在Volt的动力传动系统上做得非常出色，将大量的电动模式范围与燃气发动机混合在一起，从而带来潜在的出色燃油经济性。虽然不同的驾驶模式看起来有点复杂，但汽车的正常驾驶感觉甚至比许多燃气发动机汽车还要好。动力转向调节良好，电池有助于操作。

不均匀制动是性能技术的主要问题。凭借标准导航，蓝牙手机和Bose立体声，Volt的机舱配备了一流的电子设备。相关的智能手机应用程序提供良好的连接和远程操 Volt缺乏的唯一区域是驾驶辅助功能。它的后视摄像头非常出色，但它不提供自适应巡航控制或盲点检测系统。雪佛兰在Volt中加入了一些不错的外观设计元素，但似乎试图让这款车无法脱颖而出。它的前端看起来特别传统。掀背车是一个实用的设计功能，但缺乏后排座椅限制了乘客的空间。界面上的触摸按钮是一个很好的创新，屏幕菜单看起来不错，但雪佛兰可能会更多地考虑逻辑安排。