碳酸水、蔗糖、咖啡因、磷酸、焦糖色、天然香料，这都是一罐可乐的重要组成部分，握着哇凉的瓶身，咂一口在嘴里，它会顶着上颌翻滚，沁人心脾之后便是“倒牙”，要的就是这个感觉，倘若没有了这感觉，那为什么不去选择一杯果茶呢？同样道理，在过去的几年中，宝马品牌的拥趸们也经历了一个相对艰难的时期，除了要接受小排量发动机的疯行，还必须试着去习惯发动机橫置、前驱等，那我们熟悉的“宝马味”还有吗？
那种忧虑与无所适从我都懂，所以我想在你阅读文章之前就帮你服下一颗定心丸，“它没变，它还是一台宝马”，它的改变跟可口可乐衍生出“零度可乐”和“香草味可乐”类似，只是多了一丝别的风味，但依旧会顶着瓶盖喷薄而出。
宝马X1基于宝马集团的UKL模块化平台打造而来，它采用横置发动机布局。放弃后驱传统以换取更大的空间和更低的成本，这是宝马分析消费者需求后选择的道路，已初见成效。在刚过去的2018年中，宝马X1以8.99万辆的总销量，在豪华品牌紧凑型SUV细分市场中夺魁，可见人们对于它的认可度还是很高的。
2018年下半年宝马X1也迎来了中期改款，原装配2.0T高功率发动机的xDrive 25Li车型被取消掉，推出了撘载1.5T/2.0T低功率发动机的5款汽油版车型，以及2款插电式混动版车型，其中汽油版车型全部升级为符合国六排放标准的车型。
本次测试车型为华晨宝马-宝马X1 2019款 xDrive20Li 尊享型，该车采用了2.0T涡轮增压发动机与xDrive全时四驱系统，下文简称宝马X1。
关于造型——更加阳刚大气关键词：加长轴距、短前悬、18英寸Y式轮毂
更具冲击力的“双肾”进气格栅，三段式低进气口，下方的双圆形前大灯、雾灯，再配合上加长轴距后的舒展车侧线条，令宝马X1与自家大哥X3、X5在外观上非常像，仅这一点就能打动不少消费者。车身底部保护元件和车轮切口的方形轮廓又突出了BMW X车型的轮廓，车顶线条和霍夫迈斯特拐角设计则为其运动形象提供了补充，总体来看宝马X1的外观造型更加阳刚大气，更像是一台“大车”了。
2019款车型在外观上的变化甚微，习惯了宝马车型上的“双肾”进气格栅越来越大，再来看宝马X1的前脸甚至都会觉得内敛了些。
全系标配了LED日间行车灯，LED大灯除最低配车型外，其他车型均有配备，双独立圆环的天使之眼，至今看来依旧很夺目。
基于UKL横置平台打造的宝马X1，车头有着非常明显的缩短，后车门则有了加长，略有下沉的平直腰线成功降低了车侧视觉重心。
经典设计元素“霍夫迈斯特拐角”与较高车窗线的结合相当惊艳，但再看其不高的离地间隙，总会觉得宝马X1不像是台SUV车型。
轮胎品牌：普利司通 TURANZA泰然者 缺气保用轮胎
轮胎规格：225\50 R18，,1英寸铝合金轮圈，Y式轮辐569型。
全LED尾灯造型不算新颖，硬朗的风格延续到了车尾，后包围呈三色渐变状，双边共两出的拍气囊括在其中。
