笔者有幸受邀前往漠河，对江西五十铃D-MAX进行长达四天的试驾，来体验D-MAX在极寒之地的表现。在飞往漠河的飞机上，我在杂志上看到了驴友小鱼和他的泰迪哈利周游世界的经历，这样的人生深深地吸引着我，也许仗剑走天涯仅仅需要的是勇气和对梦想的向往。

在漠河当地，我认识了一位老大哥，他开着他那台贴满了各种越野拉花的、旧旧的小车，一直跟随着我们的车队，上山下湖，可以看出来，他对D-MAX的热爱溢于言表，同时他也告诉我未来会买一辆江西五十铃的D-MAX。然而当我问他是否担忧15年强制报废时，老大哥回答我说：“我60多了，还有几个15年呢，就想趁着年轻去追逐自己年轻时候的梦想”。

至此，小鱼和哈利以及漠河老大哥这两个人物勾勒出了我这次漠河之行的全部轮廓。

本文为“一文三吃”，想看极地用车的故事请看第一章，看D-MAX完全评测报告请看第二章，想看和D-MAX一起追逐梦想的故事，请看第三章。都想看？嗯！还是您最有品味。

此次的漠河之旅，正是要考验这台搭载4JJ1柴油机的D-MAX在极地条件下的性能表现，同时，在此次行程中，笔者也将自己在极地的用车见闻分享给大家，让大家知道如何在冬季合理使用柴油车。

其实，冬天对于车来说，无论是汽油车还是柴油车都是两个字“保暖”。作为家里曾经有过手扶拖拉机的人来说，小时候印象最深刻的就是冬天想启动拖拉机，必须先烧火加热油底壳从而加热机油，增加机油的流动性，同时，冬天柴油容易“起腊”，一旦起腊，还得拿火烤油箱。

为什么会出现这种状况呢，这主要是由于低温会使油液（机油、变速箱液、柴油、转向助力油等等）变粘稠,导致机械内阻增大，增加车辆启动的困难。那么在极端严寒的条件下，我们能做什么呢。

使用高标号柴油

柴油按凝点分级，有5、0、-10、-20、-35、-50六个牌号，选用依据是使用时的温度，在漠河我们加的是-35号的柴油，温度在-14℃—29℃时完全够用。

使用冬季油液

冬季一定要使用0W的冬季机油，低温表现好，流动性佳。还一个是防冻液，也要提前检查。此次我们驾驶的五十铃D-MAX全部使用的是冬季油液，应对漠河的天气戳戳有余。

暖库

这次来到漠河和别的地方最大的不同就是车辆都放在暖库里，让车辆保持在温暖的环境中，因为漠河的夜间温度能达到将近零下40度，如果长时间在户外停放车辆，第二天就有可能会打不着火。

当然，这只是保守的说，因为以目前的柴油机技术，尤其是江西五十铃这款4JJ1来说，只要你用了冬季机油和-35或更高标号的柴油，理论上冷启动是不会有任何问题的，但是，在严寒条件下的冷启动肯定还是会加大机械间的磨损，影响部件的寿命，我想没有人会跟自己的车过不去吧。

雪地胎

在此次试驾的过程中，笔者试驾了两款D-MAX，一辆是普通版的自动四驱超豪华车型，一辆是X-POWER的自动四驱车型。普通版配备的是固铂旗下的澳通牌雪地胎，X-POWER配备的则是韩国耐克森的雪地胎。

在同样的积雪路面行驶时，同样挂着4H挡，X-POWER毫无打滑痕迹，而普通版车型则“甩屁股”严重。在雪地条件下，笔者建议更换性能更好、橡胶更软的雪地胎。在此，笔者以自己的经验告诉大家，好的雪地胎>一般的雪地胎>夏季胎+4H挡。