近日，几个汽车测评人微博大V驾驶蔚来ES8来了一趟东北之行，计划去东北测试蔚来该车的性能，谁知道结果……

据博主描述，行程跨越3000公里，全程有一辆依维柯柴油加电车跟随。整体来说蔚来ES8很稳定，不开暖气能跑150公里，开暖气110公里，基本做到100公里充一次电；换成电耗，前者百公里50度电，后者40度电，要知道家庭用电一个月也才这个数，真要算起来，比燃油车都贵。

值得注意的是，蔚来ES8每充一次电就消耗30L柴油，算上加电车行驶油耗，相当于百公里烧40L柴油，要知道50吨左右的重卡百公里才35L。而此次行程，蔚来和加电车共计消耗1200L柴油，同时对它建立的环保形象相产生质疑。

不过话说回来，电动汽车在严寒下都会面临掉电问题，业界领军特斯拉也难以避免，这些早在几年前就已经是公开的且目前难以解决的问题，再说又有谁会常年在零下30度的环境下用新能源车？把一款新能源汽车当陆地巡洋舰，确实有碰瓷之嫌。

也有不少网友表示，新能源汽车目前只适合短途出行，续航差、充电难等问题也一直存在，换电池、维修费更是一笔不小的开支。在编者看来，目前状况就是，冬天和夏天依旧是电动汽车过不去的坎，遇到极端环境稳定性差太多；另一方面，也是最重要的原因，就是连一线城市充电桩都不够用，其他地区更不用说。充电慢、充电难，这些都是急需解决的重点。

近几年汽车行业涌现出一大股新能源汽车热，大部分都是互联网造车、PPT造车，真正能打的没几个，蔚来汽车已经算是其中的佼佼者。就当前的技术现状不敢说，在未来一定是系能源汽车的天下，毕竟国家政策已经向新能源倾斜，停售燃油车也已开始执行，但新能源汽车当前对于普通大众来说，实用度还是要差些。

当然，新能源汽车毕竟还是未来汽车的趋势，要不然政府也不会计划禁售燃油车，鼓励新能源车发展，但当前种种问题，只能说前路任重道远。

如果以上问题都能得以解决，新能源汽车比起燃油车绝对要划算太多，届时如果再配合新的用车方式库可云车，各种新车随便换，买车的钱都不用出，那么我们的出行质量将大大提高。未来新能源车会有怎样的发展？让我们拭目以待吧。

你认为去极端环境测试ES8是碰瓷吗？