近日，江淮汽车发布公告称，已收到北京生态环境局对其开具的1.7亿行政处罚决定书。因数额巨大，刷新了国内汽车因排放造假的处罚金额的最高记录，这才让江淮汽车排放造假事件的始末才逐渐浮出水面。

一、江淮被罚事件始末

至此，江淮汽车回应称，本次北京市环境局抽查的车辆为京五排放标准（第1阶段）的载货汽车产品，只在北京销售，该款产品共计765台，随着2018年9月1日北京实施京五排放标准（第2阶段），该款产品已经停产，不会影响公司正常的生产经营。多次公告，只为避重就轻，尽量减小事件的负面影响。

二 与大众“臭味相投”？

尽管江淮轻描淡写，但自2015年震惊世界的大众“排放门”事件曝光之后，各国对待车企排放造假方面，态度都非常坚决：一旦发现绝不姑息！因此，大众领了293亿美元的罚单，时至今日大众仍在为此举买单，对车企的品牌信誉度产生了深远影响。

令人讽刺的是，排放门爆发后一年，2016年9月江淮汽车就宣布与大众共同合作。此次江淮造假事件后，难免被网友联想，直指江淮汽车好的不学学坏的，与大众“臭味相投”！

问题是排放造假的手段还非常拙劣。当年大众采取了软件作弊的形式，通过相关机构检测后再销售，而江淮更省事，“以次充好，直接销售”。都是作弊，一个是“技术流“，一个简直就是“傻二愣”。江淮汽车是觉得我国的检测部门比美国的好糊弄吗?还是因为某种不可述原因，对自己的作弊手段过于自信？

三 再次造假 甩锅给谁？

此次事件，也引起了业内外的广泛关注，就连央视《中央财经报道》栏目也对此进行了报道。然而，事情的影响远不止于此：据悉，仅7月8日一天，江淮汽车市值就蒸发6.6亿元！（江淮的领导们远远低估了此次事件的影响力，这会估计要哭晕在厕所）

实际上，江淮早有排放造假的“前科”！2014年，我国部分地区率先实施“国四”排放标准时，江淮旗下重卡就被央视《焦点访谈》曝光。称其通过修改车辆合格证上发动机的型号和编码，以“国三”冒充“国四”。当时，江淮汽车以“经销商所为”为由，甩锅经销商。但《焦点访谈》调查表示，这种排放造假没有厂商的配合无法做成。那么，第二次栽在排放造假上，这锅不知还会甩给谁？

四质量问题频发，投诉不断

除了排放造假，江淮汽车也多次深陷过“质量门”。2013年央视“3.15”晚会上，江淮因为旗下的同悦轿车存在车漆鼓包、锈穿钢板问题被曝光，经调查是主机厂在生产时，使用普通钢板替代了防腐性更强的镀锌钢所导致。次日，江淮汽车就宣布召回11万辆同悦轿车，这让江淮付出两亿的代价和口碑下滑。