[XCAR 行业资讯 原创]

　　为响应十年前的“汽车下乡”政策再次启动，一汽-大众和长安欧尚均推出了具体“汽车下乡”政策。其中，一汽大众将推出三款车型首先进入“汽车下乡”政策范围，分别为捷达、宝来和C-TREK蔚领。而长安欧尚也将推出多款车型的优惠政策，来鼓励三四线城市消费者。

一汽大众方面，凡通过“汽车下乡”购买相对应车型，均可按照金融贷款分期支付车款，日均还款折算为49元-101元。另外，根据《实施方案》规定，对农村居民报废三轮汽车、购买3.5吨及以下货车或者1.6L及以下排量的乘用车，给予适当补偿。而根据一汽-大众公布的报废补贴看，三款车型的补贴区间为2200-3000元人民币。

　　除一汽-大众外，长安欧尚也公布了其具体“汽车下乡”政策，欧尚旗下车型均有参与，其中，欧尚A600最高可享5000元直补；欧尚A800最高可享3000元金融贴息补贴；欧尚CX70T最高可享20000元综合补贴；欧尚X70A最高可享8000元综合补贴；欧尚COSMOS（科尚）最高可享11000元综合补贴，其中包括置换补贴5000元；欧尚COS1°（科赛）最高可享22000元综合补贴。

　　另外，去库存也是响应“汽车下乡”的一个消化渠道，2019年1月10日，中国汽车流通协会发布2018年12月份“汽车经销商库存”调查结果：12月份汽车经销商综合库存系数为1.73，同比上升92%，环比下降10%，库存水平位于警戒线以上。按照国五标准看，库存车完全可以达到及格线以上的排放标准，在三、四线及村镇购买，一方面分流汽车给一、二线城市环境的影响，一方面为车企的库存做消化，两全其美。

　　编辑点评：目前，十年前的汽车下乡政策再次重启，这意味着国内汽车市场正在发生着重要的变化，由一线城市开始往三四线城镇扩展，但饱和的汽车产销以及消费者持币待购心态会影响今年的“汽车下乡”，10年后的“汽车下乡”到底有多大作用还有待进一步观察。

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