寒冬结束？这四大政策将深刻影响2019年车市！

2018-12-09 15:05 来源:百姓评车 二手车 /汽车 /新能源

原标题：寒冬结束？这四大政策将深刻影响2019年车市！

2018年即将迎来尾声，关于车市的话题却并没有因为寒冬的到来减少一丝一毫的热度。中国乘用车市场整体规模连年扩大，在全球车市话语权不断凸显，令人欣喜。

近日根据普华永道的预测报告显示，年内在华汽车销量预计为1810万辆，到2019年达到2770万辆。届时中国市场容量将几乎相当于美国和西欧的总和。欧洲市场(欧盟+欧洲自由贸易联盟国家)今年汽车销量为1210万辆，到2019年达到1490万辆;同期美国汽车销量将从1540万辆增至1670万辆。

西方工业国家汽车市场基本饱和，欧洲汽车拥有者受经济危机影响购买新车热情降低。中国和其他新兴国家汽车市场将持续增长，因为有越来越多的人能买得起汽车，也有购车意愿。

除了市场本身的竞争之外，政策也在倒逼企业加速发展。国家政策会对厂家的更新换代和技术发展有一个促进作用，这种促进作用将带来整个行业的共同发展，对车企来讲更多新技术和新能源技术的引用，以及产品的投放，都会起到加速和促进的作用，这是正面积极的作用。

2018年的车市几乎已经盖棺定论，尤其是新能源车迎来了重要窗口期，2019年将面对更为严峻的竞争。新的挑战，也带来一系列新的思考，这些汽车政策也许会随着时间进入2019年发生重大变化。

新能源地方补贴大概率退出

近年来，我国出台了系列补贴政策，对新能源汽车产业开好头、起好步起到了至关重要的作用。新能源车发展的初期阶段，产品的性价比相对消费者要求差距很大，这时靠市场力量是发展不起来新能源车的，因此要靠政府的力量推动。而国家政府的力量有限，也需要组合各种地方政府的支持，因此形成国家补贴和地方补贴的双推动模式。这样的模式在新能源发展初期是绝对有效的。

不过在经过了今年整年突飞猛进的发展之后，2019年新能源补贴或有以下调整方向：加强整车安全性的评价指标;增加电池容量衰减度检测;放缓能量密度提升要求。

2019年补贴政策还将加强新能源汽车推广应用监督检查要求，比如财政部等部门将通过国家新能源汽车监管平台数据为准，核实具体车型的补贴，今年因“未接入监管平台”一项共核减了51215台车辆的补贴申请。

业内盛传明年地补将大概率取消，目前地方补贴取消的趋势愈演愈烈，“明年部分地区的地补很可能取消，但已发布多年规划的地区除外。”长安新能源相关负责人在接受采访时如是表示，业内多位人士也印证了这一观点。据了解，国家层面从去年就有取消地补的精神传达，虽然没有明文规定，但地方省市也会考虑尽量与中央整体决策保持一致。

对新能源汽车来说，大企业扩展产能非常容易，但小车企再兴起也没用，等补贴停掉，最后还是会倒闭。2018年的技术补贴门槛提高以后，截至目前约有30家整车厂倒闭。对于新能源补贴额度应提高还是降低的问题，多位业内人士表示，鉴于新能源汽车低端产能过剩但高端产能不足，不仅要降低新能源补贴的额度，还要提高技术补贴门槛。

“国六”提前来了

尽管“国五”施行还没太长时间，按计划“国六”也是将于2020年才开始正式实施，但碍于目前环保压力的不断增大，北京、天津、河北、山东、河南、深圳、广州等九省市相继宣布将在2019年1月1日提前施行“国六”标准，重点区域、珠三角以及成渝地区等也将提前至2019年7月1日起执行。

“国六”可以说是现行的“国五”升级版，但相较于“国五”而言，国六的门槛要更高。在排放指标方面，“国六”特别对污染物的排放限值进行了严格要求，在排除工况和测试的影响下，一氧化碳排放量、非甲烷总烃和总碳化合物排放量要降低至少50%，氮氧化物排放量标准更是被加严42%。不仅如此，“国六”还采用燃料中立原则，要求汽柴油车采用相同限值要求，这将限死一大批柴油车。