文/图 羊城晚报记者 刘佳宁

3月26日，财政部等四部委发布了《关于进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》（以下简称《通知》），对新能源乘用车、客车、货车的补贴标准和技术要求作了新的规定。国家新能源补贴政策（以下简称补贴政策）从2019年3月26日起实施，2019年3月26日至2019年6月25日为过渡期。补贴政策出台后，相关车型价格是否水涨船高？消费者购车心态是否出现变化？记者走访市场为你一一揭晓。

补贴退坡明显

补贴政策规定，对于续航里程250公里以下以及电池系统能量密度要求低于125Wh/kg的纯电动乘用车取消补贴，续航250公里到400公里的纯电动乘用车补贴降低至1.8万元，续航400公里以上的车型，补贴从上年5万元降至2.5万元。

本次补贴政策的出台，被业内看做是具有重质提效的作用，市场人士预期，补贴政策出台后，有望带动国内新能源车市场进一步快速发展。虽然补贴政策退坡力度进一步加大，但市场人士预期，该补贴政策将对新能源车产品优化起到较大的推动作用。

记者了解到，补贴政策细则出台后，有新能源汽车车企迅速跟进，通过电话或短信等形式，通知有购车意向的客户尽快下订购车。销售人员向顾客表示，抓住补贴政策新政还未正式实施的尾巴，享受旧有的优惠，如果错过了，待补贴新政实施后，将损失合计约4万元的国家补贴和地方补贴。

部分车企自行消化补贴退坡差价

记者走访市场了解到，不少车企针对补贴新政自主推出相应的优惠方案，如比亚迪、上汽荣威表示，在过渡期内，保持2018年补贴后价格不变。广汽新能源则推出“全额补”优惠活动，指定车型享受国地补政策全额兜底。例如购买广汽新能源的2019款传祺GS4 PHEV车型，补贴3.3万元/台、购买传祺GE3 530补贴高达9.07万元/台。补贴后的传祺GE3 530售价由12.98万元起。

有厂家自行提供补贴，提供高竞争力产品，但也有新能源汽车厂家随之宣布调高价格。记者了解到，有部分车企在终端渠道上已经“放出风”表示随补贴退坡即将涨价。某新能源旗下车型在店头打出海报，宣称“抢到就是赚到，补贴新政实施后，车价上调五万元”的字句。

在该4S店内，正在看车的张先生正打算购买一辆新能源车，对于补贴退坡带来的影响，他并不以为然：“如今新能源车选择丰富，补贴退坡虽然会在一定程度上影响原先的购车计划，但如果目标车型因补贴退坡而涨价，那就去选择没有涨价的其他品牌车型。”

补贴政策推动市场及产品更新换代

有市场人士向记者表示，此轮补贴政策出台毫不意外，车企也早有应对之策，因此，不少车企会将补贴退坡产生的差价自行消化。该人士表示，国内新能源车补贴政策分阶段逐步退出最终将完全退出，时间上已经给车企留有足够的过渡期，目的就是推动车企加快产品升级步伐以适应市场需求。“那种通过赚补贴的钱过日子的车企将很难生存下去”。该人士还表示，在这一轮补贴退坡大潮之下，必将有部分实力欠缺的车企遭受冲击。

乘联会方面认为，相比以往，今年新能源补贴的推出，延续期多1个半月，过渡期少一个月，政策的补贴时间段安排是重大的利好拉动，这也使2019年的新能源车发展好于预期。按照2018年新能源车120万台基础，原预测2019年新能源车160万台，现在增加10万台，预计2019年的新能源车销量170万台。

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