目前，距离国家十部委发布刺激农村汽车消费的“实施方案”后，宣布惠民政策的车企已经超过20家。为了确认农村消费者能否切实享受到“汽车下乡”的实惠，网通社以消费者身份沟通了部分品牌在不同地域的经销商，包括哈弗、名爵、长安欧尚、汉腾、长安马自达、捷途等，对下乡政策实际执行情况进行了摸底。
其中大部分经销商表示：已经接到厂家通知，并正在安排相关政策执行，同时还可享受4S店举办的优惠活动。但仍有少部分经销商介绍到：虽然接到厂家通知，具体执行仍需4S店负责人进行安排。个别经销商销售人员则表示：不会执行下乡政策，只是厂家“博眼球、搞噱头”的行为。例如，捷途汽车、东南汽车等。
“汽车下乡”的正确打开方式
2018年，中国汽车市场遭遇28年来首次销量下滑。随着十部委“实施方案”发布后，时隔十年的“汽车下乡”活动再次席卷中国农村市场，用业内的人士的话来说，这是新的“农村包围城市”。与十年前相比，2019年汽车品牌和车型大幅度增加，消费者也有了更多选择。
相关人士认为：汽车下乡活动是为了进一步刺激农村消费市场，改善当前销量下滑的颓势。如何刺激农村消费者购买欲望、达成消费目的才是汽车下乡的重点。如何才能刺激农村消费者购买欲望？切实的优惠政策成为各大厂家的重要手段之一。
十年前的汽车下乡，部分经销商采用先涨价后降价或利用“库存车”搭顺风车的行为屡见不鲜。虽然对汽车销量增长起了积极作用，却也伤害了部分农村用户的消费心理。今日“汽车下乡”再提，实惠能否真正落入消费者口袋，成为广大用户关注的重点。
厂家、经销商优惠条件搭配执行
笔者在沟通哈弗常德、商丘经销商时，对方表示，的确接到厂家的优惠通知，并且已经开始执行，在享受置换+补贴的优惠政策同时，还可享受4S店的现金优惠，但4S店会根据时间对某些优惠进行调整。并补充道：接受不同品牌车型置换，只需填补差额便可把新车开回家。
此外，名爵的无锡、长安欧尚的嘉兴、北汽绅宝的赣州、长安马自达的运城、奇瑞的涿州等地经销商表示，已经根据厂商通知，落实规定车型的优惠政策。
据实看待政策落实情况
需要说明的是，同一品牌不同地区的优惠政策是否落实需要据实看待。举个例子，捷途汽车不同地区经销商执行情况截然相反，清河经销商对官方提出的优惠政策表示支持和执行；而保定经销商销售人员表示虽然承认官宣内容，但认为这只是厂家的营销策略，暂不会执行相关政策。此外还有东南汽车、广汽丰田部分区域4S店也表示没有相关优惠政策。
真的是汽车下乡？
今年1月份，中国汽车市场销量同比下降4.0%，环比下降2.8%；2月份销量同比下降19.0%，环比下降45.9%。包括吉利汽车、北汽新能源等畅销品牌销量都不理想。此外，根据中国汽车流通协会发布的最新调查显示，2月汽车经销商库存系数为2.1，已经远远超过警戒线。同时，实施国六标准已经箭在弦上，国五乃至国四车型何去何从尚未可知。
进入2月，中国汽车市场销量和经销商库存情况仍未好转，进一步采取刺激措施增加销量、释放库存已经迫在眉睫。
同时，笔者在与经销商沟通过程中了解到，根据经销商灵活调整汽车终端售价的权限，部分4S店的优惠政策比之官宣的“汽车下乡”更利好消费者，反而让人产生联想：他们是真的为了优惠农村消费者？还是只想让“库存车”搭上顺风车，或者博人眼球？
为了再次确认实惠能否落实到消费者口袋中，网通社还咨询了部分农村潜在消费者意见，部分人表示：没有听过汽车下乡。可见厂商对农村汽车市场的刺激手段尚未达到人尽皆知的程度。
