3月14日，多氟多公告了最新投资者关系调研活动信息，针对近日市场解读子公司红星汽车处于停产状态作了详细解答。

　　多氟多表示，2015年公司收购红星汽车，取得了造车资质，当收购时红星汽车规模不算大，收购完之后主要做了几项工作：首先加大新能源技术投入，把红星汽车从一个燃油车企升级成新能源汽车车企;其次，加大新车型的研发，红星汽车已经开发和上市了三款电动物流车和一款全新的A00级电动SUV;第三，对厂房和生产线进行升级改造，现在改造已经完成，形成了5万台的产能。

　　公告显示，由于2019年国家新能源汽车补贴政策和技术要求一直没有正式发布，红星汽车一直在为2019年的红星闪闪X2年度款车型做升级开发，因此生产启动还要等国家新能源汽车补贴政策下发后，尽快完成红星X2年度款的公告申报工作，然后迅速启动生产，完成公司制定的2019年产销任务。

　　为了应对国家新能源补贴政策不断退坡的情况，红星汽车正在积极开发不依赖补贴的电动乘用车型，预计2019年下半年第一款不依赖补贴的电动乘用车就能上市。

　　红星汽车负责人此前向媒体表示，目前红星汽车汽车整个团队有500多人，同时引进优质汽车零配件供应商。红星汽车虽然起步坎坷，但不管是从汽车定位还是商业模式上，红星相较于其他造车新势力而言，走的是一条相对安全的路。背靠上市公司，红星能获得较为充足的资金支持。

　　据了解，收购红星之后，多氟多投资对红星汽车现有的厂区进行了升级改造，冲焊涂总四大车间都进行了设备和产能的升级，形成了5万台的产能。

　　通过多氟多自身在新能源技术上的积累，尤其是在动力电池领域的技术和成本优势，开发了多款电动乘用车和电动物流车新产品，已成为国内继比亚迪之后第二家自产电池的新能源车企。

　　业绩快报显示，多氟多预计2018年实现营业总收入39.45亿元，较上年同期增长4.70%，归属于上市公司股东的净利润1.57亿元。 林书