发布日期：2018/10/30 11:40:38

燃料电池汽车也可以算作电动汽车，但你可以在五分钟内给电池灌满燃料，而不是等上几个小时来充满电。燃料电池汽车也是电动汽车，只不过“电池”是氢氧混合燃料电池。和普通化学电池相比，燃料电池可以补充燃料，通常是补充氢气。一些燃料电池能使用甲烷和汽油作为燃料，但通常是限制在电厂和叉车等工业领域使用。

中国作为世界第一能源消费大国，能源、环境面临有史以来最为严峻挑战。在汽车行业，发展新能源汽车，尤其是氢燃料电池汽车，成为重要的选择。

早在2001年，科技部发布的“国家“863”计划重大专项”就将燃料电池汽车研究开发列入其中;到了近些年，紧密出台的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012—2020年)》、《中国制造2025》、《能源技术革命创新行动计划(2016-2030年)》、《国家创新驱动发展战略纲要》、《“十三五”国家战略性新兴产业发展规划》以及《汽车产业中长期发展规划》等文件，均明确提及要重点研发氢能与燃料电池技术，表现出中央政府对该新型能源技术的大力支持。此外，多个省/自治区/直辖市也积极布局燃料电池产业，形成了巨大的引领效应(统计如下表)。

在汽车行业，发展新能源汽车，尤其是氢燃料电池汽车，成为重要的选择。今年2月，财政部等四部门联合发布《关于调整完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》，规定从2018年2月12日至2018年6月11日为新政过渡期，过渡期间上牌的新能源乘用车、新能源客车按照对应标准的0.7倍补贴，新能源货车和专用车按0.4倍补贴，燃料电池汽车补贴标准不变。

基于此背景，氢能和燃料电池汽车在各地政府的推广应用，在中国大地上如雨后春笋，呈现出欣欣向荣、蓬勃发展的良好势头。进入到2018年，在上海、苏州、重庆、广东等地，具体的管理办法与指导意见纷纷出台，有的甚至已经出台了详细的氢燃料电池汽车地方补助政策，极大地支持了氢能与燃料电池汽车产业的发展。

以下是各省市出台的燃料电池车补贴/奖励政策：

武汉

武汉发布新能源汽车补贴实施细则，燃料电池汽车按照中央标准1：1进行财政补贴

2018年2月9日，湖北武汉市经信委网站发布的《武汉市新能源汽车推广应用地方财政补贴资金实施细则》指出，武汉市新能源汽车推广应用地方财政补贴资金的补贴对象为消费者;在补贴标准上，对单位和个人购买的轴距大于2.2米的纯电动汽车、插电式混合动力(含增程式)汽车、按照中央财政单车补贴金额的50％确定地方财政补贴标准;对单位和个人购买的轴距小于或等于2.2米的纯电动汽车、插电式混合动力(含增程式)汽车、按照中央财政单车补贴金额的20％确定地方财政补贴标准;对单位和个人购买的燃料电池汽车，按中央财政单车补贴额1:1的比例确定地方财政补贴标准。

北京

北京发布新能源汽车推广应用管理办法，补贴政策将另行制定

2018年2月26日，北京市科技委网站发布的《北京市推广应用新能源汽车管理办法》称，本办法所称的新能源汽车是指依法获得许可在中国境内销售的纯电动汽车和燃料电池汽车。在补贴标准方面，北京相关财政补助政策参照《财政部工业和信息化部科技部发展改革委关于调整完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》(财建〔2018〕18号)另行研究制定。

苏州

苏州出台氢能产业发展指导意见，研究补贴政策，加大资金支持

2018年3月19日，苏州市发改委网站公布的《苏州市氢能产业发展指导意见(试行)》，提出近期和远期发展目标：到2020年，氢能产业链年产值突破100亿元，建成加氢站近10座，推进公交车、物流车、市政环卫车等示范运营，氢燃料电池汽车运行规模力争达到800辆;到2025年，氢能产业链年产值突破500亿元，建成加氢站近40座，公交车、物流车、市政环卫车和乘用车批量投放，运行规模力争达到10000辆。

同时，做好保障措施，加大财政对氢能产业发展和科技创新的投入力度，研究加氢站、燃料电池汽车、加氢终端补贴等政策，降低消费者使用成本。

上海

上海发布燃料电池汽车补助方案，按中央财政1:0.5给予补助