在中国，人们自古以来就对“新、旧”两个字很在乎，特别是现在已经临近年底了，不少家庭都在忙着添置新物品、买新衣服、把家里打扫干净迎接新年。

对于购车来说也是一样，大家都希望自己买到的车辆是崭新、无故障的。然而库存车的存在，却是消费者非常介意的一个点，懂车的老司机能够避免买到库存车的问题，那第一次买车或不太懂车的消费者们该如何分辨呢？

目前的“库存车”是没有一个明确法律定义的，但在汽车销售行业确实有“库存车”的说法，一般是指库存时间超过三个月（自主品牌或国内生产的合资车）还没有销售出去的汽车，进口车则为六个月以上。下面就详细分析一下2017年库存车情况以及库存车问题的处理、分辨方法。

根据在汽车投诉网上搜索关于库存车的投诉数据统计显示，2017年汽车投诉网收到与“库存车”问题相关的投诉共80宗；2017年收到与“事故车”问题相关的投诉共39宗；收到与“二手车”问题相关的投诉共67宗；收到与“翻新车”问题相关的投诉共2宗。由此可见，在2017年的投诉中，经销商存在“库存车”的现象最突出。

在2017年汽车品牌投诉中，自主品牌和合资品牌的投诉量占据总投诉量的绝大部分，在“库存车”问题投诉中，合资品牌最高，一共有44宗，自主品牌也不少，有34宗。在“二手车”问题投诉中，合资品牌和自主品牌相差无几，分别有32宗和29宗。2017年的“翻新车”问题比2016年有了很大的改善，只有合资品牌和自主品牌各一宗。进口品牌投诉较少，这不仅与所占市场份额有关，也与车主对品牌的要求和汽车质量、服务也有很大的关系。

上图是2017年汽车投诉解决率表，图表数据显示，“库存车”问题投诉的完成率为77.5%，“事故车”问题投诉的完成率为87.2%，“翻新车”问题投诉的完成率为100%，“二手车”问题投诉的完成率为71.6%。数据显示，“翻新车”的问题企业相对而言较容易解决，新消法的保驾护航起到一定保障。而“库存车”和“二手车”的问题企业投诉处理率较低，可能是因在维权过程搜集证据不足等问题导致经销商有拒赔的现象，同时也希望消费者在购车时需仔细查看车辆的各方面信息。

案例一：遇见一年前的“你”

2017年12月22日，来自山东枣庄的王先生在山东日照宇瑞4S店购买了一辆2017款 1.5L 标准型北汽威旺M50F汽车。在车管所上牌时，当场验车的工作人员和王先生说了车辆生产日期之后，才知道车辆居然是2016年12月份的库存车。王先生是第一次买车，提车时销售也没有和自己提及这是库存车，在车管所验车时才发现是库存车。

问题分析：由于汽车“三包”等相关规定没对“库存车”作出明确定义，因此王先生想就此进行退车或换车的话还是有一定的难度。对此，王先生不妨可以根据消费者权益保护法第二章第八条：消费者享有知悉其购买使用商品或接受服务的真实情况的权利;第三章第二十条：经营者向消费者提供有关商品或者服务的质量、性能、用途、有效期限等信息，应当真实、全面，不得作虚假或者引人误解的宣传。通过以上法律法规来与经销商或厂家进行沟通协商，要求赔偿相应的车辆损失。

解决办法：在本案例中，经销商在销售车辆时并没有如实告知消费者该车辆是库存车，已经侵犯了消费者的知情权。为此王先生可以尽可能的让经销商同意以延长车辆保质保养的方式，给予相应的补偿。

案例二：用库存车来赚定金，4S店疑存销售欺诈行为