据中国汽车工业协会统计，2017年中国品牌乘用车共销售1084.67万辆，同比增长3.02%；占乘用车销售总量的43.88%，占有率比上年同期提升0.69%。尽管销量仍在稳步增长，但对于多数车企而言，2017年过得并不轻松。2017年，汽车投诉网共接到投诉9630宗，其中关于安全气囊的投诉量为177宗,占汽车投诉网全年总投诉量的1.84%。对于数据而言，网站不希望看到有多高，毕竟这对于弱势群体的车主而言，是涉及生命危险的。

其实，安全气囊这个关键字，汽车投诉网一直在强调，据统计，汽车投诉网在2014年共接到汽车安全气囊投诉案例为155宗；在2015年接到汽车安全气囊的投诉有341宗，相比2014年有大幅上涨，2016年共接到汽车安全气囊的投诉有所下降，有124宗，但2017年关于安全气囊的投诉又上升到了177宗，再次把安全气囊的问题推向了风口浪尖。

从上图可以看到，2017年度因事故导致正面撞击后安全气囊未能弹出的投诉案例有37宗，导致车身非正面撞击但是安全气囊未弹出的有6宗，而关于安全气囊无故弹出的投诉案例也有4宗。关于安全气囊灯故障以及其他故障的投诉则高达130宗，其中包括安全气囊游丝、安全气囊感应装置失灵、安全气囊挡板脱落等问题，主要集中在安全气囊盖板脱胶的现象比较多。

在汽车投诉网2017年的汽车安全气囊故障投诉中，我们选取了市场份额占比最多的六种车型进行分析。其中，SUV车型的投诉量最多，高达72宗，成功超过了以往的榜首紧凑型车，这也和2017年SUV车型的火爆市场有关，从各种新车型的研发到现在，越来越多的消费者越发热衷于SUV车型，自然而然，投诉诉求也就是最大的。紧随其后的便是紧凑型车，共67宗，2017年度的紧凑型车依然火爆，同比2016年的投诉也有明显上升。投诉诉求最小则是小型车、中大型车以及MPV车型。

其中，多家自主品牌的安全气囊故障问题已相当严峻，纷纷成为了各自品牌的首要投诉。在汽车厂商之间价格战愈演愈烈、成本控制更为严格的今天，安全气囊的质量是否真的有保障呢？

在2017年度汽车安全气囊投诉品牌属性分析中，自主品牌的投诉量稳居第一，以94宗投诉占总投诉量的53.11%；而合资品牌紧跟随后，以77宗投诉占总投诉量的43.50%；总体来说，自主品牌的投诉量仍占据总投诉量的绝大部分，而进口品牌投诉较少，这主要跟市场份额有关。

目前，2017年度汽车安全气囊的投诉处理完成率为81.92%（包括处于满意度打分状态的投诉），同比2016年有所提升，这是值得鼓励的，主要是跟4S店对车主投诉的重视程度和对问题的解决能力的高低有关，特别是涉及生命的案例，处理难度会加大，希望各企业在2018年里能够提高投诉处理完成率，以及提高产品的安全性能。

回顾近几年，很多企业都因为安全气囊存在的隐患对车辆进行过召回，特别是这两年的高田气囊问题，不少车主都对此诉求不断。根据汽车投诉网统计2017年度的车主投诉安全气囊故障的诉求中，要求车辆赔偿的诉求量是最大的，共103宗，要求维修的共90宗，要求退换车的则有59宗，要求企业或者厂家为此给消费者一个说法赔礼道歉的则有42宗，由于安全气囊问题事关驾乘者生命，希望企业必须重视起来。

其实客观来讲，从企业召回公告中提到的缺陷原因上，也可以清清楚楚地看到安全气囊问题的复杂性。由于信息的不对称，在事故面前，一些企业往往选择避重就轻，因此面对安全气囊的投诉，车主想要维权，依然是困难重重。想要改变这一局面，除了制定相应的相关标准，还需要管理部门根据事故案例积极展开缺陷调查，也有助于最大程度地减少安全气囊问题带给消费者的危害。

安全气囊维权难