近日，商务部新闻发言人高峰在例行新闻发布会上提出，将深入推进汽车平行进口，全面取消二手车限迁政策，推动汽车赛事、汽车旅游、汽车的改装等汽车后市场的发展。将通过优化市场环境，拓展供给渠道，推动消费结构升级，促进汽车后市场的发展等措施，推动汽车消费的增长。2018年我国汽车消费市场面临严峻的考验。为了解决汽车行业的状况，国家相关部门出台了一系列促进汽车消费的措施，这些政策的不断调整将会对汽车行业产生哪些影响?今天特别有请到车问网创始人兼CEO——修宇一起来聊一聊。

本期嘉宾：修宇

一、推动平行进口车发展对汽车市场的影响

刘倩：什么是汽车平行进口?

修宇：所谓平行进口车其实就是指那些没有经过汽车品牌厂商的授权，直接就是从国外市场来购买，然后拿到国内市场销售的汽车。因为汽车的来源的国家不一样，所以又分成符合美国标准的美规车，还有中东标准的中东版车。这个基本上就是平行进口车的一个概念。

刘倩：推进平行进口车发展，对传统汽车经销商及消费者将有何影响?

修宇：应该说平行进口车的政策是近期商务部推出的一系列的一个政策，主要还是为了促进汽车的消费，这次推出的平行进口车的政策，其实对于消费者它是有一定好处的。买平行进口车一个就是价格，因为它跳过了中间的这些销售环节，所以它的价格一般会比中规车便宜大概10-20%。还有一个好处就是可以买到国内没有的车型，这些对追求个性的消费者应该都是有吸引力的。

那么我们去推进平行进口车的引进，对于汽车行业来说也是有好处的，它是可以弱化外资对中国汽车产业有可能形成的垄断。因为也刚才说了，毕竟是多了一个供货的渠道。然后对于传统的汽车经销商，也是一个促进作用，因为等于多了一个竞争对手。虽然就是有这些好处，但是平行进口车毕竟还不是中规车，所以就是具体怎么去三包，怎么召回，现在还是存在一些问题。从2015年开始，有关部门也陆续出台了一系列的政策，会让平行进口车成为汽车市场的一个重要的补充，所以我觉得它的意义是在这。

 二、二手车市场现状及未来发展

刘倩：我们国家二手车发展现在的状况怎么样?

修宇：这段时间应该说二手车进入了非常快速的一个发展期，就拿2018年也就是去年的数据看，全年二手车交易1380多万辆，同比增长了将近12%。2018年我们刚才也说到整个新车交易量是下降，所以说在这种情况下，二手车应该说取得了非常好的成绩。如果我们看看十年前的数据就知道增速到底有多快了，因为在2008年的时候，全年二手车的交易量还只有200多万辆。虽然增长了这么多，应该还是有很大的上升空间，因为像美国的二手车，基本它的销量是新车销量的三倍左右。而咱们正好相反，销量的上升空间是非常大。所以二手车也是一个发展的趋势。

我们再回到刚才主持人说的限迁的政策，(刘倩：取消限迁政策。)对，原先是有限迁政策的，主要就是一些政府，地方政府它限制那些你像不符合环保，还有使用车年限的二手车，就是说我不给你上牌子，有这么一个限制政策。这个政策其实早期是因为北京当时是为了筹办奥运会，所以在2008年对外地迁入的二手车设置了比较严格的一个环保的标准，但是后来其他的城市也是纷纷是出台了类似的政策。到2016年的时候，几乎国内所有的地级市都有了限迁的政策了。所以发现其实对二手车销售是一个阻碍的作用。所以同一年也就是2016年，国家是要求除了重点的15个城市之外，全国将近300个地级市必须要取消这个政策。在2018年，也就是去年10月的时候，要求全面取消二手车限迁的政策。

二手车限迁政策的取消，我觉得首先获益的肯定是二手车的经销商，因为二手车的销量肯定会增长，交易它会更活跃。但是因为越来越多的消费者选择二手车，所以新车的经销商可能会受到一定的冲击。不过这种冲击我觉得是良性的。它是一个趋势性的冲击，对整个行业发展是有好处的。除此之外，限迁政策取消就是对消费者肯定也是有好处的，因为他们自己手里的老车卖出去的可能性就更大了。买二手车的时候也是，他的选择车型、车源会更多。

刘倩：我们国家整个的汽车产业链条是否已经足够健全?

修宇：产业链条是很大的一个概念，如果要是严格的说，它肯定包括产品技术、零部件采购、还有汽车制造厂商，还有销售和服务。其实我们今天讨论的基本上都是在最后一个，也就是销售和服务这一块。