说到人们最关注的汽车零部件，相信大家都会想到发动机。作为一辆车最核心的部位，发动机的好坏确实会对整辆车造成不同的影响。根据汽车投诉网多年的数据显示，发动机一直是投诉大户，毕竟关系到车辆的正常行驶与否，一旦出现问题而又不能及时解决的，那么投诉自然而然就产生了，因此发动机一直都是汽车投诉网十大关键字的重点。

此前，汽车投诉网已经对2018年十大投诉关键字中的库存车、召回、生锈等关键字进行了点评，那么在本篇文章中，我们将继续结合汽车投诉网的相关数据，分析一下2018年汽车投诉十大关键字之：发动机。

首先看看上图这组数据，在汽车投诉网上，2017年关于汽车发动机的投诉有2306宗，而到了2018年则有3817宗，增加了1511宗投诉，投诉量上升幅度较大，占汽车投诉网总投诉量的33.34%。

在2018年里，主要是因为机油增多问题所产生的投诉，还有就是2018年新能源汽车发展势头迅猛，因此发动机（包含新能源汽车的电机）的投诉量增长较快。由此也可看出，即使目前汽车技术已日趋成熟，但作为汽车三大件之首的发动机，出现问题仍然会令不少的车主头疼，问题的严峻性不容忽视。

另外再来看看发动机投诉问题分类，其中异响以1346宗投诉排名第一；而渗漏以1058宗投诉排名第二；第三名是油耗高，有906宗投诉；剩下的则为启动困难、怠速不稳、机油损耗大（机油增多）和功率偏低。

从数据可以看出，发动机异响投诉几乎每年都是排在第一位，毕竟每天行驶在路上，即使是微小的响声，也足以使人烦躁不安和心生担忧，而汽车异响这个问题，普通车主很难辩别哪些是故障异响，哪些是合理异响。为此异响投诉量大也不足为奇了。

此外，在2018年3817宗汽车发动机投诉案例中，有2633宗投诉已经处理完毕，占比68.98%；而未处理的案件有1184宗，占比31.02%。在这组数据中，我们也发现了投诉中还有1184宗并未有处理，在处理率上较2017年有较大幅度下降。

2018年发动机未处理的投诉之所以会高于2017年，除了今年整体投诉宗数比去年要高之外，年初机油增多问题的爆发也是造成投诉未处理的主要原因。而且翻看数据不难发现，其中关于异响、漏油、烧机油等情况很可能已经是该汽车固有的现象，厂商并没有好的处理方法，为此也导致了未处理的情况出现，但这种行为也无异是加深消费者与其双方之间的矛盾。

从投诉量来看，自主品牌和合资品牌各占据“半壁江山”，虽然合资品牌投诉量更大，考虑到自主品牌的投诉量呈现一定的增长趋势，对于自主品牌来说，国内企业现有的发动机技术核心仍然掌握在国外企业手中，也正是由于一些国内品牌对发动机技术掌握的不成熟，因此在发动机出现问题后，往往束手无策，发动机投诉的可能会进一步加剧。

进口品牌由于保有量偏低，因此投诉量相对较少，但整体趋势是在增加的，这与进口品牌车辆售后跟不上，配件订货时间长有直接关系。

另外从投诉的完成率看，我们也可以得知自主品牌对于车主的投诉完成率最高，有77.15%，而合资品牌则为65.41%，较2017年的投诉完成率下滑，最后就是进口品牌，有36.52%。出现这种情况主要还是因为品牌效应问题，自主品牌近些年来依靠优质的服务，慢慢从品牌劣势中找出突破口，而合资品牌与进口品牌还是一贯的“高傲”。

发动机漏油问题最为严重

在2018年有关发动机的投诉中，除了发动机异响一直在第一位之外，发动机漏油则以1058宗投诉晋升到了第二位，可见发动机漏油、渗油问题严峻性。而事实上，发动机漏油、渗油轻则导致机油不足从而磨损发动机，重则甚至会引起自燃。

首先，发动机排气管，特别是排气管三元催化器处最高温可达700-800℃，它一般位于机舱底部，容易挂到外部可燃物引起自燃。而机油本身在一般情况下并不可燃，因为它的燃点高达200多摄氏度。当它漏的量比较大，然后滴落的位置一个是排气岐管上，还有一个就是三元催化器以及发动机缸体上，积少成多，情况就完全不一样了。特别是当泄漏的机油混合了污垢与其它杂质后，燃点降低，起火风险则会进一步增大，所以发动机漏机油确实会存在着火的风险。

发动机问题如何维权？

异响、渗漏俨然成为发动机最常见的问题了，那么当发动机出现这些问题后又要怎么维权呢？