汽车投诉网[QcTsw.Com]是一个为汽车厂商、经销商、车主三者之间提供一个在线沟通、协调的平台；致力于为车主、厂商之间提供一个协调通道，以便让当事双方有一定的缓冲时间，从而寻求问题的解决，达到车主、企业双赢的目的。我们不是政府机构，但希望通过平台的这一作用力，逐步推进汽车行业的品质向前发展，同时我们也期待更多的力量进入汽车维权领域，共同推进汽车业的向前发展。
谁能协调投诉？看到有人说必须要有质检总局或是工商授权才能为车主协调投诉，那么可以建议他们读一下《消法》的第六条：保护消费者的合法权益是全社会的共同责任。国家鼓励、支持一切组织和个人对损害消费者合法权益的行为进行社会监督。消法明文规定：任何组织和个人都有权利和义务对侵害消费者合法权益的行为进行监督。
关于平等性：对于车主，无论是价值几百万的豪车车主，还是价值两三万的微面车主，我们都将平等对待，按照网站统一的服务流程转交企业方进行协调。
对于企业，不管这个企业是否积极处理网站的车主投诉，是否重视车主的投诉，我们都将在一个工作日内(一般情况下可在工作时间一小时内)将投诉转交出去。
关于投诉处理：投诉能否得到很好的处理，其实并不是取决于网站，而是取决于企业和4s店的重视程度，从某种意义上来说，没有哪个企业希望自己的产品出现问题，此外可以明确的一点是，只要车主能够找到相关证据来证明属于产品质量问题的，大部分投诉都会得到较好的处理。对于企业来说，还真不缺那一台两台发动机的钱，因此也希望各位车主在投诉时要注意收集相关的证据资料，这对于大家的维权有非常重要的帮助。
关于投诉状态：任何一宗投诉信息在网站均有完整的投诉处理状态显示，也希望各位车主在不同的处理状态时随时保持与网站的沟通，让自己的合法维权得到更及时的帮助。
关于处理结果：首先我们要承认，目前确实有不少企业利用国内法律法规的缺失，人为故意的增加车主维权的难度，这也是容易导致双方出现分岐的地方。也正因为如此，目前我们的处理结果满意度并不高，在2010年度汽车投诉网接到的上万宗投诉中，最后对处理结果表示非常满意的也就是在10%左右。
我们的态度：我们相信绝大多数的车主确确实实是遇到质量问题得不到解决了才向我们投诉的，但我们也同样相信有个别车主会利用我们的平台来达到过度维权的目的，对于这类车主的这类行为，我们不作评价，但我们会在核实情况后作出对企业有利的保护动作。
我们的希望：对于这个平台来说，我们不谈法律，只谈情理，因此当车主遇到欺诈行为要求4s店作卖一赔一的维权时可能会得不到我们的帮助；一些车主因为无法确认故障而得不到企业的处理时我们或许会挺身而出。因为我们只是想单纯的解决车主的问题，针对一个个的案例去协调，最终达成一个让车主、企业都能接受的处理意见，这就是我们的目的和初衷。另外，对于车主动不动就堵门、拉横幅的作法我们同样不欢迎，构建和谐社会应该人人有责，有问题可以慢慢沟通，别轻易走极端。
关于撤帖：对于投诉网站来说，撤帖是一个很敏感的话题，但是我们希望可以通过向车主提供这项服务去强化企业的投诉处理。为了让企业更加重视车主的投诉，在汽车投诉网上，车主是可以申请撤帖的，这样就必然可以让企业更加重视车主的抱怨信息，从而及时与车主沟通、达到一致。也许对于其它车主来说，是不公平的，但作为当事车主，应该可以对自己的投诉帖有充分的处置权。当然了，为了避嫌，经过网站进行深度点评的帖子是无法进行撤帖的，在此也向众泰汽车说声对不起，之前可能让你们有所误会。如企业能证明车主的投诉是没有事实依据的侵权行为，网站有权撤帖。
关于深度点评：这是针对汽车投诉网上的典型案例而进行的原创点评，因点评的均属当前热点，因而引发的关注也较大，在此也作出解释。一般情况下，只要企业认真处理好车主投诉，是不会出现点评的；另外，如果企业不处理投诉，但是车主的投诉不具有典型性，也不太可能会进行点评，但是只要这个企业一有典型的投诉，那么这个点评同样会很快出来，目的就是希望企业能够妥善解决任何一个车主的投诉信息。
关于网站运营的问题：一直以来，大家都对汽车投诉网如何能做到公平、公正、公开而心存疑虑，总认为“无利不起早”，所以我们觉得有必要和大家澄清一下：
一、汽车投诉网的一部分运营资金来自于佛山某家企业(该企业与汽车无关，纯因我们曾帮他进行过维权而作出的自愿行为)；
