【汽车江湖-行业评论】

由于城市限牌和双积分政策的施行，国内新能源市场迎来了爆发式增长，传统车企自然就面临了更大的压力，被打压的有点喘不过气来，那如何改变此种状况呢？油改电无疑是最好也最直接的做法，一是打造平台比较的成熟，不需要再投入过多的研发成本；二是有了全新的身份后，也跟上了时代潮流。此款东风俊风E211K就是在大家熟悉的轩逸经典的基础上改装的，算得上是“老瓶灌新酒”。

1：外观方面

外观方面，俊风E211K跟轩逸经典基本上差不多，因为纯电动的缘故，前脸中网变成了封闭式造型，同时车头LOGO也更改成了东风俊风。卤素前大灯采用的是分体式设计，造型还不错，而且还提供了大灯高度调节功能，只是可惜的是没有配备透镜。由于底盘下方有了电池组的增加，所以跟轩逸经典相比，稍微增加了一些车身高度，离地间隙变得更低了一点。

2：内饰方面

内饰设计风格依旧跟轩逸经典基本相同，只有中控大屏略有差别，要是没有车辆多媒体系统的话，整个内饰就显得十分单调了，只提供了AUX接口、USB接口和收音机。皮革方向盘只能上下调节，表现一般。三炮筒式仪表盘跟轩逸经典一样，不过每个模块的信息有了重新调整。

3：空间方面

设计方面虽然跟轩逸经典没有太大的差别，不过因为加入了电池组，所以整个地台有了较为明显的提升，前后排的头部空间受到了一定的影响。虽然削减坐垫厚度能够使得头部压力得到一些缓解，不过就不能很好的支撑腿部，舒适性就会受到影响，所以“油改电”车型的车内地台往往都有明显的升起，成为了一个通病。

4：动力方面

东风俊风E11K采用的是在纯电动车市场中动力参数表现不错的永磁同步电机，具有100kw最大马力、206Nm最高扭矩。在80km/h之内正常行驶，动力输出都比较充足，不过超过这个界限后就会慢慢的减弱。虽然加速踏板行程有一些小虚位，不过却有很快的响应速度，能够比较准确的识别加速指令。

总结：迫于汽车市场大环境的改变，很多传统车企都采取了“油改电”的做法，虽然暂时能缓解一些压力，不过从长远来看，还得在电气化产品研发上拥有强大的实力，只有这样才能走的更远和更好。