L2级别自动驾驶能否解放双手？
NIO Pilot自动辅助驾驶系统迎来升级，本次新增7项功能；同时推送升级的还有NIO OS 2.0智能操作系统，全新的UX交互和全新的UI设计也为驾驶员带来了全新的数字化体验。
NIO OS 2.0对仪表显示区域进行了重新梳理与设计。现在的全新界面，车速、ADAS状态提示等驾驶状态信息置于仪表左侧，而仪表右侧则显示里程、功率、能耗等辅助信息及娱乐信息。仪表中央位置将用于展示导航转弯、报警提示等需要立即查看的高优先级信息，以及作为ADAS相关功能的主功能区。
NIO OS 2.0仪表盘升级及全新功能演示
全新的仪表主题，在屏幕的三分之一处加入了类似“天际线”的设计，上方显示时速、功率和导航等信息，下方显示ADAS和车辆辅助安全以及里程等信息。
表扬了那么多，还是要吐槽一点，蔚来ES6的全景影像对于两侧的畸变控制还有待提升，现款系统对于边缘拼接处理还是不错的，但边角的畸变还是比较影响观察的。
NIO Pilot L2级别自动驾驶 场地体验
新系统中加入的转向灯控制并线功能，与特斯拉上的功能类似，我们可以通过短片了解操作方法。
新加入的道路标识识别系统，可进行限速、解除限速、禁止超车以及单行线等诸多标识进行自动识别，并通过仪表盘进行提示，同时还会进行语音播报。
NIO Pilot自动驾驶功能，在开启AUTOHOLD功能并启动后，就会在仪表盘中进行开启提示，此时，驾驶员应将双手轻握方向盘，准备随时接管。
为了更好的展示自动驾驶，我们将双手暂时离开方向盘，可以看到，车辆会根据ACC探头测定前车速度和距离，并始终保持与前车等速行驶，并根据前视摄像头监测车道线，以实现弯道的自动驾驶功能。
实现此功能必须具备的三个条件是：驾驶员及车上乘员都必须系安全带、自动驾驶车辆的前方必须有一辆运动的车进行速度和距离参照、道路两侧必须有清晰的分道线，以保证车辆沿正确轨迹行驶。
编辑点评：
相比传统燃油车来说，新能源车的优势在于，整车的动力单元均采用电动机来输出。这样一来的好处就是，通过行车电脑发出的信号，可以被立即执行，而并不用考虑如内燃机做功、变速箱匹配或是等等一系列连带问题。所以我认为，新能源汽车是自动驾驶的最佳载体。而如今能够L2级自动驾驶的NIO OS 2.0智能操作系统，使我们看到了蔚来在自动驾驶技术领域上的发展。同时，更加智能的车载系统，也仿佛拉近了我们与未来之间的距离。
