近日在朋友圈中，一篇奥迪汽车使用沥青阻尼片，导致车主致癌的文章差点成了网红款，粗略读完之后，几乎被吓出一身“白毛汗”。

按照文章的逻辑，一款奥迪车使用的沥青阻尼片重量大约为20斤，而这20斤沥青正是元凶。然而，事实上一辆中高端汽车上能找到的沥青阻尼片，差不多加起来均为15-20斤，一些对舒适性要求更的车辆，使用的沥青阻尼片可能更多。而如果沥青阻尼片可以致癌，每天走在柏油马路上（铺路用的柏油就是沥青）是不是风险更大？

在笔者看来，谈到沥青就称其致癌，是很不负责的。为什么这么说？

沥青，主要可以分为煤焦沥青、石油沥青和天然沥青三种。其中，煤焦沥青是炼焦的副产品，石油沥青是原油蒸馏后的残渣，天然沥青则是储藏在地下的自然产物，有的形成矿层躲在地下，有的干脆在地壳表面堆积。

按照毒性来划分，炼焦副产品得到的“煤焦沥青”，毫无疑问是有毒有害物质，这个是毋庸置疑的，有毒就是有毒，但这种“煤焦沥青”依然有自己的应用领域（这里暂不多聊）。

但石油蒸馏后得到的沥青，相对毒性就很有限，由于其是汽油、柴油生产过程的副产物，所以它的毒性与汽油相差不多。

事实上，我们周围铺路用的沥青（柏油），都是中石油、中石化炼化石油的副产物。

在2017年10月30日，国家食药监总局发布的官方版的“致癌物”完整清单中，沥青和汽油被一同归到了【二类致癌物质】中，而官方对【二类致癌物质】的定义是：

“对人类致癌性证据有限，对实验动物致癌性证据并不充分；或对人类致癌性证据不足，对实验动物致癌性证据充分。”

而一同被列进【二类致癌物质】中的，还有我们周围常见的酱油和可乐中的“4-甲基咪唑”、以及薯条薯片等高温过油处理过食物中的丙烯酰胺。

备注：国家食药监总局发布的官方版“致癌物”完整清单，与世界卫生组织国际癌症研究机构发布的致癌物清单大体一致，但是在个别小项或有差别。

所以，沥青致癌这个说法是不准确，不可靠的。

此外，我们周围可能已经见不到的天然沥青，则是一种基本不需要考虑有毒有害影响的物质，因为人类利用天然沥青的历史有好几千年了。

考古研究发现，1200年前的人类就已经开始使用天然沥青，他们有的把沥青作为装饰品，为雕刻物添加颜色，有的把沥青用作粘土砖中的粘合剂。

甚至在靠近美索不达米亚的印度和欧洲，天然沥青作为密封材料被广泛用于浴池、船、水渠、厕所和河堤的防漏工程中；就连历史上赫赫有名的庞贝古城，其罗马大道也使用了沥青填充路面接缝并涂抹外层。

当汽车行驶的时候，路面颠簸很容易通过车身的刚性结构传递到车内乘员身体上，造成驾乘人员的舒适感降低。

此时，为了降低这种颠簸带来的不适感，车身的钢结构中间都会设计一些用于过滤震动和噪音的沥青阻尼片，用来吸收掉那些令人感到不快的颠簸和声音。

这就好像很多的运动鞋品牌，都会强调自己的产品设计有减震鞋底一样——让跑步者或者运动员能进行更大幅度的动作而不至于受伤——沥青阻尼片也是一样的工作原理，就是为了减震减噪。

一般来说，一辆汽车上你能找到的沥青阻尼片，差不多加起来能有10公斤左右，一些对舒适性要求较高的车辆，使用的沥青阻尼片可能更多。

而且，只要沥青阻尼片符合生产标准，其实它对车内的污染是非常小的。况且欧盟也没有明文禁止沥青材料在车辆中的使用；全球汽车化学巨头德国汉高公司到现在依然有沥青阻尼片在生产。