众所周知，一款车的年度改款通常都是车企刷新某款车型存在感的一种方式，所采用的方法不外乎象征性的添加几项配置，然后把终端售价往下面调调，以期再次获得消费者购买。

对于一个换代周期长达四年或更久的消费品来说，这种方法当然没错，但终究会让消费者感到诚意不足。

但万事总有例外，这不，新上市的2019款凯美瑞就让大家感受到了浓浓的诚意！为什么说是诚意？因为它的每个升级点都着重考虑了消费者的实际所需，丝毫没有搞噱头、扯眼球的行为。

品质标杆效应初现，配色外观再度升级

要说到去年最火热，最受消费者关注的合资中高级轿车，肯定非第八代凯美瑞莫属。

在车市普遍不被看好的2018年，第八代凯美瑞完成销量超16万台，实现同比增长约1倍的骄人成绩。

虽然第八代凯美瑞的起售价不足18万，但是在它的整个销量构成表里，20万以上车型的购买比例却超过了60%，2.5L和混动车型的比例更是高达60%，这个价格区间，已经能买到不少豪华品牌的轿车了，足以说明第八代凯美瑞有着完全不输豪华品牌的品质感，坐实了合资中高级轿车旗舰的地位。

在今年1月，第八代凯美瑞的销量再创新高，单月销量达到了19720台，同比增长了70%！

已经收获大量消费者的第八代凯美瑞根据消费者意见及时作出调整，在2019款凯美瑞上以消费者需求为导向，从外观、动力、配置三大维度进行综合升级。

首先让人惊艳的就是丰田考虑到了大家对于运动外观车型的喜爱，在2019款凯美瑞加推了运动造型套装的双擎车型——2.5HS双擎锋尚版车型，拥有前后运动造型、运动轮毂、可以选择双色车身，又可以采用双擎车型独有的海蓝涂装、双出排气，让喜欢豪华范儿和运动风的消费者都能得到满足。

不仅如此，2019款凯美瑞还提供了更为丰富的车身颜色，虎睛棕和耀动红，在耀动红上采用了十分复杂并且特殊的三层喷涂工艺，进一步加强了整车的视觉效果、立体感与高级感。

换芯升级，同级最强动力最低油耗

单是外观上的升级可能还不足以打动消费者的心，但是“芯”上的升级呢？

2019款凯美瑞换装了全新的基于TNGA架构下打造的2.0L Dynamic Force Engine，这款发动机采用了D-4S双喷射系统、电动连续可变气门正时机构 (VVT-iE)、高速燃烧技术、可变冷却系统、等诸多世界前沿的技术，成功实现了世界顶级的40%热效率，最大功率从之前的124千瓦提升到了现在的131千瓦，而且工信部油耗也从6.3升降低到了5.5升，成为2.0L车型里当之无愧的最低油耗、最强动力！

不仅发动机升级，2019款换装2.0L Dynamic Force Engine的车型变速器也从之前的6AT升级为模拟十速的Direct Shift-CVT，这款变速箱世界首创了齿轮与钢带传动相结合的解决方案，不仅增加了变速箱的耐用性，也是2019款凯美瑞油耗能低至5.5升的关键因素之一。

至于大家传统意义上对CVT变速箱的质疑也可以消失了，改款模拟十速的Direct Shift-CVT变速箱起步响应直接，动态表现优秀，在中速和高速的时候升降档也非常流畅顺滑，丝毫不会出现拖泥带水的感觉。

也正是基于2.0L Dynamic Force Engine发动机的换装，第八代凯美瑞率先实现了全系车型满足国六排放标准，可以让消费者在选车时根本不用考虑“排放”这个对凯美瑞不算标准的标准。

安全、科技一样不少，增配不加钱

除了外观、颜色的升级，动力总成的完善之外，配置方面的提升才是2019款凯美瑞最大的亮点，笔者将配置上的提升分为两点来说：

安全配置

关于胎压监测可能大家都存在误区，胎压监测装置分为间接式和直接式，间接式是通过ABS系统轮速传感器来比较轮胎之间转速差，间接判断胎压是否正常。

而直接式胎压监测则是在每个轮胎里装有压力传感器，直接监控每个轮胎气压以保证安全。