前几年好玩，秋季几个展会之间打得火热。打着打着，今年的秋季展就剩三家了：郑州展、广州展、深圳展。从公开的信息看到，今年广州展还维持10个馆、12万平方米的规模，与去年一样大。

作为秋季最大的综合展，今年的市场能撑起雅森的梦想吗？

去年整车销量负增长，今年一季度大部分车厂销量都大降几成。汽车后市场呢，大体情况都是前年市场难，去年市场更难，今年市场特别难！广州展那么大，装满确实有点悬。

不过也难说，以雅森十多年来在行业的一贯表现，做的事坚持坚持基本都成的。雅森做事一贯靠谱。2016年来广州办展说来就来，3个月就招满了五个馆。2017、2018年，虽然邀请采购商做得还不能打满分，但都能做到了十个馆，而且是一年好过一年。

今年广州展是第四届了，照理会更好的。但今年我们走访了很多企业，发现现在企业在收缩战线，因为地主家里余粮不多，参展兴趣也在下降。雅森到底能不能克服行业下行压力，在7.1-3日交出一张好的广州展成绩单？带着这种好奇，研究研究中贸雅森广州展，我们看到了一些有意思的变化。

一、首先整个集团有了统一的定位广告：“全球资源、中国市场”，这个以前是没有的。说明雅森想告诉行业，雅森特别有中国市场的资源，以及在中国市场落地的方法。

二、其次是展会统一了调调，“北广两展联动”，就是把原来春北秋南两个展分开宣传，变成把两个展会看成一个总展的南北两场，一起宣传、招展、邀观，这个把势做高的动作，高明！

三、然后是“连市县、通门店”。这招毒！霸住了位，还做实了效果。把雅森展会作为渠道、落地的标签贴稳了。尽管雅森说要花几千万、几千万的投入来扶持市区县代，未必没有夸张的成分，但雅森确实看准这一点，往这一点去做了，就是踩准了点，用对了力。

现在流通渠道散了、乱了、多了、细了，找业务员到处跑越来越不现实，参加一个落地的展会是一个性价比高的选择。

为了把“连市县、通门店”这个目标，雅森下面这一招也是很有新意的。那就是“中国新市代”，仔细研究下，这个中国新市代应该是雅森集团准备在全国各个地级市设立分支（基层）机构了，如果没猜错的话，下一步的计划应该就是在全国各地设立“雅森之家“了。

雅森是行业第一个真正重视市代的，从前年的“市代成长计划“，到去年的”市代成长计划2.0“，到今年的“中国新市代”……应该是做出一丢丢经验了，加上从展商和观众两端反馈回来信息可能也趋正面，所以发力在一步一步做扎实。毫无疑问，真正把“连市县、通门店”做透了，那么雅森展与别的展就大为不同了。

综合雅森展览的多篇报道，我们理一理这个“中国新市代”的做法，画个图来看看，就更加有意思了，原来是一个从上到下信息垂直+新农村包围城市的大局。

传统的展会由主办方邀请观众，是中心化的，主办方向行业发布，但主办方能影响多宽多深？不知道。现在雅森通过661个中国新市代进行有组织的本地宣传和本地邀观，是去中心化，这个威力很大。因为展会主办方的“朋友圈“，与市级代理商的本地“朋友圈”，完成是不一样的。

更厉害的点应该还在日后传播触角的延伸：市代多数是批零兼营的，“朋友圈”既有门店又有车主，而基于熟人关系的市代好友们（门店）也会乐于转发市代的信息。门店的“朋友圈”有谁？绝大多数是车主！这样展会及展会的新品信息通过“中国新市代”传播就变成了B2B+B2C的。然后春北秋南两展变成了助力展商“2B招商卖货+2C宣传品牌=双通道展览平台”。

再结合雅森AIT东莞国际改装展去年B2B2C的成功经验，加上雅森帮门店学习平台和雅森车品宝厂店直批平台，雅森“中国新市代”的这一招应该不是心血来潮，而是沉思熟虑。同样，当“连市县、通门店”成为雅森展览的实效标签后，雅森春秋两展成为企业全国营销借力平台的吸引力应该是可以期待的。

最后，回来点下题，行业这么不好，7.1-3雅森广州展到底能不能办好？

现在我们基本可以判断，展会最终会不会招满，不敢过早下结论，因为有些企业对展会进入习惯性疲劳期。但是展会采购商数量和质量应该会比前几年好很多，因为雅森真正开始了借力市代伙伴基层组团看展。所以说，真正看完这篇文章，认同雅森新布局的参展商，应该会有所收获。