如何看待我国的汽车改装文化？改装车如何过年检？

2018-11-05 15:59 来源:酷车无忧

原标题：如何看待我国的汽车改装文化？改装车如何过年检？

关于汽车改装文化，我个人是非常喜爱的，但是国家始终没有将汽车改装的规章制度放宽，使得很多改装文化都是处于法律的边缘游走。导致很多热爱汽车改装的朋友不敢改，不敢玩，怕过不了年检，毕竟不是谁都有能力专门买一台车改来玩，专门下赛道的。

基于这个话题我就来说说，汽车改装年检方面的汇总吧。如果有对车辆有改装的朋友或者已经有改装车的朋友接下来注意看了。

什么样的改装能顺利过年检

估计这是许多改装车友比较头痛的问题，其实并不是所有改装都是非法，都是不能过年检的，包括改了发动机也不一定过不了年检。

1. 加大节气门

2. 高压缩比的轻活塞

3. 高角度凸轮轴

4. 高压线

5. 平衡杆

6. 火花塞

7. 各种仪表。

8. 燃油调节阀

9. 电脑调教，刷ECU

10.空气套件（有相关规定）

11.轮毂和轮胎

以上都是属于可以过年检的改装，这里说的可以过，并不是说以上所有项目都被允许这样改装，其实也是专空子，查不出或者根本不检查。

那么我国汽车年审对于改装的问题是如何规定的

首先，目前国内很多民用汽车改装厂家，基本上是处于“半地下”的状态，你要说没有许可证嘛，它确实没有改装许可，但是汽修许可是有的，谁也不知道你拿着汽修的许可证背后在干什么。

由于我国“新交通法”规定，车主是不能改动车辆的结构，包括车身颜色、长、宽、高这四个硬性标准，在不准改装的禁令下，众多改装商家的经营执照上几乎全都是“汽车配件经营”或者是“汽车修理”，因为专门到工商局申请汽车改装公司是根本得不到批准的，由此，本来可以光明正大的汽车改装，却在逐渐步入“灰色地带”。正因为没有合法的“身份”，相关职能部门也无法对这些“黑经营户”进行有效管理，一旦出现任何问题，消费者的权利很难得到保障。

其次，改装水平良莠不齐，改装车安全堪忧。

《新交法》对改装管理虽然严格，但细节项目并不明确，并没有具体指出哪些项目能改、哪些不能改，而越来越多的爱车族又对改装充满了空前的热情，汽车改装 需求正逐渐增大。

在这种背景之下，许多 “半路出家”的改装厂和改装件生产厂应运而生，就连不少“作坊式生产”的汽车维修厂也在悄悄进行着改装生意。据了解，国外汽车改装厂家一般是和生产厂家结 合在一起的，比如专做奔驰改装的劳伦士、专做宝马改装的 Haman等，只有像这样改装技术、质量能够达到原厂要求，才能保证改装不会给车辆造成隐患。

由于大部分改装厂家的水平和国外成熟的汽车改装业还有很大的差距，有的店就是拿着自己改装后的效果图让顾客挑，改装件只要能装上就装，伴随着极具专业性 的 “忽悠”，是否真正适用则不予关心，而专业技术人员匮乏、改装件质量无法保证、安全因素含混过关等问题则比比皆是。

再一个，在车辆保险理赔和安检验车上，汽车改装外部环境并不成熟。据某保险公司理赔部的工作人员介绍，目前绝大多数的保险公司对于改装车出险后的赔偿，都限 于原车部分，而对于改装配件则不予赔付。

如果车主在投保时，已与保险公司就改装部分的投保事项进行了特别约定，那么车辆改装部分也是在保险公司的理赔范围 之内的。车主如果想对车辆进行改动，需要在车管部门进行备案，虽然目前改装的车不少，但真正去备案的车主却很少，对此，理赔人员提醒，改装车的车主最好是 在车管部门进行备案，以免出现问题后，引起一些不必要的麻烦。