130多年，这是汽车降生至今的汗青，在这段汗青中，人们见证了无数关于车的出色故事。在这段汽车成长的进程中，每一款车型都凝聚和彰显着汽车财产成长中的无穷摸索和不停创新。
新代网红引领着潮水，车坛更胜。差别处是"车坛网红"通过不停创新进级推出的每一款新车，都吸引着无数人的眼球，比方豪华汽车阵营的疾驰S级，每每每一次换代总能赢得消费市场的承认。而在以年青一族为方针的车型中，斩获此殊荣的，至今为止也只有这一款车型了。
它就是拥有年青魂灵共识的CIVIC思域！
赋予CIVIC思域魂灵的是什么？
认识本田成长史的伴侣都知道，它的汽车制造经验从1963年首款车型T360最先。如今在年青伴侣圈里CIVIC思域关于运动、逾越的故事，要从1972年提及。随后许多布满运动基因的车型为本田品牌迅速在全球打响知名度。
一辆不同凡响的车，这是CIVIC思域初次登场时所选择的揭示情势。许多我们知识中关于轿车的工具，被逐一打破，好比谁都没想到，CIVIC思域带来的是单独开启的后备箱，晋升了明明的操纵率；再好比，它逾越同级的机能，一台1.2L四缸天然吸气发念头，为它带来12.3秒的破百成就，假如你不大白如许的成就意味着什么，那么对比2019年方才上市的速腾L，它的1.2T版本破百时间则为11.2秒。
纵然已往了40多年的时间，我们再来看第一代CIVIC思域，依然会感觉到它的精髓，做到凡人不能做到的，拒用本身的执着、积极，去降服坚苦、拒绝平淡、实现卓越，这也就是延续至今的CIVIC精力。
初次表态的CIVIC思域，告诉世界上全部年青人，别人的尺度只是别人的，而执着与不平输，终极能让你本身强盛、改变世界。第一代CIVIC思域登场之后，仅仅从1972-1976年的四年时间就迅速确立了本身的职位，产量快速逾越100万台。
到了第二代CIVIC思域，这次它改变世界的法宝，是关于技能的冲破。第二代CIVIC思域使用了全新第二代CVCC技能发念头、搭配改进后的底盘悬架体系、后防倾杆，赋予了逾越全部敌手的驾控体现。你无法想象到，一辆用于代步的都会用车，会拥有赛车般的驾驶感觉。
不同流合污，而是引领潮水，CIVIC精力在思域的多年成长史中贯串魂灵。到了第三代CIVIC思域，时间来到1983年，本田工程师斗胆的引入了顺应路况主动切换的四驱体系，再次惊为天人。真正让第三代CIVIC思域威名赫赫的是CIVIC思域Si的初次表态，来自F1赛车技能的发念头，本田的民用四缸ZC发念头搭载在初代的CIVIC思域Si身上，8.9秒的破百成就，拿到如今技能前进的2019年，依然是其中翘楚。这统统，让全世界车迷的热血又一次燃烧起来，本来，汽车还可所以如许，CIVIC思域的天花板毕竟在哪？
第十代CIVIC思域 天空依然不是极限
关于CIVIC思域的故事，可以说到的其实太多太多，在今后多年的成长过程之中，Vetc呈现、DOHC设计呈现、B16A神机呈现。从2006年春风Honda第八代CIVIC思域的引入，到2016年东第十代CIVIC思域换代上市，CIVIC精力在它身上，依然表现的极尽描摹。
对于紧凑级三厢家用车，公共也好、丰田也好、日产也好、通用也好，全部人的设法都惊人的相似。圆圆的不堕落的外观、阁下对称的内饰、所谓够用的车内设置体现。
但，CIVIC思域的又一次改变了这个市场。
CIVIC思域照旧谁人不平输的思域，没有像成本妥协、没有像坚苦妥协，CIVIC思域的轿跑化设计在市场中大受年青人接待，从CIVIC思域推出之后，浩瀚敌手一改本身的设计气势派头，推出了同类的产物，它们在追赶。
