生态环境部等十一个部门印发了《柴油货车污染治理攻坚战行动计划》，对“国六”标准的实施和“国三”车的淘汰做出了明确要求。截至目前，已有19个省市明确于今年7月1日起，提前实施国六排放标准。因此，不但许多“国三”车主慌了神，一些“国五”车主也因担心爱车贬值、上路受限等问题萌生了自行改装升级的想法。那么，这种改装靠谱吗？记者对此进行了调查。

近日，郑州车主孙先生在采访中告诉记者，因为担心“国六”实施后，自己的“国五”车会贬值，所以想要通过汽修厂对车辆进行改装，以此实现排放标准升级，就是不知道这么改装靠不靠谱。

对此，记者进行了一番调查，发现从技术上来说，车辆排放标准的升级并不是一件很难的事情。之前也有过黄标车或者国二车因为尾气检测不达标，急于过审而对车辆进行改装的事情。由于当时要求不严，加上技术也不复杂，只需更换火花塞清洗节气门，最主要的就是更换三元催化器和氧传感器，成本不过千元。

但与之前不同的是，这次“国五”升“国六”，对排放物一氧化碳、氮氧化物、碳氢化物等要求更加严格。此外，为了减少空气中PM2.5等颗粒物，最新的“国六”排放标准还特别提出了对颗粒物排放数量的限值要求。这就需要在车辆的排气管上多加一个净化颗粒物的过滤器，因此之前的改装方法现在看来已经行不通了。

郑州一家丰田4S店的高技师告诉记者，“国六”排放标准的要求基本杜绝了私自改装的可能。因为在新的排放标准下，车辆需要增加多个零件和传感器，比如温度传感器、油压传感器、氧传感器、压差传感器等，还要对发动机控制系统的软硬件进行重新开发升级，这是市面上的汽修店根本解决不了的。

比如尾气颗粒物过滤器，就算你可以在市面上买到，但是不同车型不同排量的发动机调校参数也不同，能不能装好、装好之后跟车辆是否匹配、影不影响排气都是问题。如果装不好或者过滤器本身就存在问题，可能会适得其反影响车辆的动力。

更重要的是，车能改，但是身份改不了。据郑州车管所的工作人员介绍，不管车辆的上牌、过户登记，还是执行新的排放标准政策，都是以车辆出厂证明为准。也就是说你的车出厂是“国五”的车，就不会因为改装后排放符合“国六”标准而变成“国六”车，车管所是不承认的。

面对“国六”新标准，很多车主担心新车涨价的问题。对此，业内人士分析，升级“国六”排放标准对车辆本身而言，只是涉及尾气排放的基础配置，整车的生产成本不会受到太大影响。记者也查询了多款在售的新车型，其“国六”和“国五”版指导价并没有太大差别。

从去年开始到今年前两个月，全国汽车销量连续出现负增长，很多经销商的库存指数严重超警戒，而这些车几乎全都是“国五”车。加之受到提前实施“国六”排放标准消息的影响，很多4S店都在大力清理“国五”库存车。

这就形成了一个购买“国五”车的好时机，据记者了解，现在很多品牌都在增加优惠来刺激消费者的购车热情。想抄底的“国五”车消费者不妨到下个月召开的春季大河国际车展上看看，那里有更多选择、更多优惠。