家用皮卡车在国内的发展一直比较谨慎，长期处于可选择性小，价格偏贵的状态，同时还要承受强制报废、限行等“不公平待遇”。不过，厂家向来是对市场最敏锐的，皮卡政策利好消息刚出来，福特Ranger就迅速抢占中级市场，长城炮品牌也应势而生。今天就来对比一下中级皮卡的两款王牌：长城炮越野皮卡与“小猛禽”福特Ranger。

    外观

    购买这类皮卡的用户，相当一部分人是喜欢高大威猛的车身尺寸。两款车的尺寸都足够让你在城市中赚够回头率，其中福特Ranger长*宽*高为5355*1860*1848mm，轴距3220mm。长城炮的尺寸则更胜一筹，长*宽*高分别为5410*1934*1886mm，轴距3230mm，全面超过福特Ranger。

    至于外观设计就见仁见智了，我个人觉得长城炮占了便宜，因为其独有的红色车身和黑色外观套件让长城炮看起来更加霸气，相比之下，素车状态下的福特Ranger就显得有些保守。

    动力部分

    首先看发动机参数，福特Ranger采用了一台3.2T五缸柴油发动机，最大功率200马力，最大扭矩470牛米，搭配了一台6挡手自一体变速箱。而长城炮越野皮卡搭载2.0T涡轮增压发动机，最大功率190马力，最大扭矩360牛米，搭配一台来自采埃孚的8速自动变速箱。

    可以看出两款车的动力搭配呈现出截然不同的风格，福特Ranger更偏向于货车属性，并且大排量+柴油机的设定得到了非常出色的低速扭矩，动力全方面超过长城炮越野皮卡。不过随着市场和技术的发展，大排量发动机在逐步消失，并被黄金排量增压发动机取代。

    长城炮则完全倾向于乘用车的动力，更像是城市SUV的设定，尤其是首次在皮卡上出现的采埃孚8AT变速箱，兼具了出色的低速扭矩和平顺的高速驾乘感受。实际体验中，长城炮越野皮卡2.0T涡轮增压汽油发动机的动力水平应对越野活动绰绰有余，综合来看在经济性和实用性上是更好的选择。

    传动系统

    作为越野大玩具，两款车都配备了四驱。不同的是，福特Ranger只有后桥配备了差速锁，而长城炮越野皮卡则一步到位，配备了前中后三把差速锁，基本上是原厂能具备的顶级脱困能力。

    除此之外，长城炮越野皮卡还通过电子系统，提供了另外两个“黑科技”：蠕行模式+坦克掉头。蠕行模式能帮助你安全的通过泥泞路段，而坦克掉头能在狭窄的烂路里用最小的转弯半径掉头，这对车长5米4的皮卡来说格外有用。

    3悬架系统

    虽然福特Ranger售价高达30万，但仍旧与大哥F150有很大的差距，这点从前双叉臂、后钢板弹簧的悬架配置上就体现出来了。长城炮越野皮卡则更乘用化和舒适化，是国内首款配备前双叉臂、后多连杆悬架的皮卡车型。

    制动配置方面，长城炮更为厚道，为前通风盘，后盘刹车。福特Ranger则为前盘后鼓式刹车，作为近30万的进口车，只能说它不够了解中国用户的心。

    4涉水喉 绞盘

    涉水喉也是一辆像样的皮卡所必备的，长城炮越野皮卡原厂配备涉水喉和集沙杯。Ranger则需要后期加装，虽然某宝上不到1500元，但做工相对粗糙，而且需要自己切孔走管路，后期验车有点麻烦。

    绞盘是越野救援中最得力的工具之一，长城炮越野皮卡原厂配备9500磅绞盘，而且采购自知名大厂T-max。如果自行安装的话，价格在7000元左右，而且同样可能会给验车带来麻烦。

    针对以上几个方面，我们来对比一下长城炮越野皮卡和福特Ranger。

    可以看出，福特Ranger在动力水平上有一定优势，不过其他方面都与长城炮越野皮卡有一定差距。福特Ranger官方售价29.98万，长城炮越野皮卡价格虽然未正式公布，但有靠谱消息称会在18-20万之间，考虑到两者售价近十万的差距，长城炮越野皮卡更是从性价比方面完爆福特Ranger。

    究其原因，其实是市场战略问题。福特投放Ranger，更像是一种试水，在有关部门和消费者对皮卡的态度渐渐放开的时候，拿Ranger打出品牌形象，告诉消费者，我不仅仅有F150。

    反观长城炮，从品牌诞生到产品发布，都有一种万事俱备，来势汹汹的感觉。用产品刺激市场，从而打开新局面，这也是长城汽车作为自主品牌，更了解国内环境的优势。

    不管怎么说，产品线丰富对消费者都是好事，特别是像长城炮这样能硬刚进口皮卡的车型，能让玩皮卡不再是小众的乐趣，而是让更多国人享受到皮卡生活的快乐。