3月1日,志在转型的雷诺集团高调宣布了在华的两项人事任命——原大众汽车集团中国执行副总裁苏伟铭出任雷诺中国首席执行官,华晨雷诺金杯汽车有限公司首席执行官施戈迈同时兼任雷诺中国的首席运营官。

观察人士认为,雷诺此举释放出重大信号:雷诺集团已经完成对中国策略的“再思考”,将继续加码中国市场。通过复制苏伟铭在中国的独特成功经验,上演“大逆转”,而先进技术和“新移动出行”将是雷诺在华破局的关键。

雷诺集团“复兴号”已经启动

在近期发布的2020年全年财务报告中,雷诺集团表示,2020年下半年的经营状况已经出现了强劲的改善。伴随着雷诺集团CEO卢卡·德·梅奥“革新计划”(Renaulution)的深化,雷诺正逐步走上复苏的道路。

根据此规划,雷诺集团将在2023年实现集团营业利润率超过3%,累计汽车运营自由现金流(2021-2023年)达到约30亿欧元,以及到2023年,投资(研发和资本性支出)占收入的8%左右的目标。

在中国,雷诺的合资公司——易捷特新能源汽车有限公司在市场上推出了雷诺e诺,开启了国际化战略,顺利实现雷诺的“中国制造”进军海外市场。

(Dacia Spring自上海码头发运欧洲)

此外,雷诺集团还与江铃集团联手,在由其控股的合资公司江铃集团新能源实现了工厂启用和全新车型GSE(内部代码)的预生产。尽管此前东风雷诺的关闭让雷诺集团在中国“壮志未酬”,但随着华晨雷诺轻型商用车的稳定表现和电动车领域的战略布局,“东方不亮西方亮”的雷诺似乎让人看到了在中国重整旗鼓的曙光。

(GSE)

强人苏伟铭能让雷诺“牛转乾坤”?

在加入雷诺之前,苏伟铭曾担任大众汽车集团(中国)执行副总裁、逸驾智能科技有限公司(Mobility Asia)董事及首席执行官、开迈斯新能源科技有限公司(CAMS)董事长、大众汽车(中国)销售有限公司董事长,拥有20多年的丰富经验。

在媒体眼中,苏伟铭具有非常毒辣的“战略眼光”。多年前,当中国市场的电动车还处于孵化阶段,大部分传统车企还未放眼电动化,苏伟铭便敏锐地抓住全球趋势,助力大众率先在中国踏上了电气化的道路。

在苏伟铭的领导下,大众集团全面聚焦智能车联网、智能出行生态、智能基础设施、大数据应用以及智能驾驶等五大领域,创立了逸驾智能科技有限公司。2020年8月,大众汽车集团自动驾驶出行服务试点项目启动仪式在安徽合肥举办。可以说,苏伟铭在6年前前瞻性的战略布局,给大众在当下电气化转型打下了不可或缺的基础。

在大众任职16年间,苏伟铭是大众汽车集团有史以来最高的华裔高管。在他的带领下,大众集团已经成为国内规模最大、市占率最高、品牌覆盖最全的汽车集团。大众的产品线也从原来的“老三样”升级为市场追捧、份额领先、覆盖全系列产品的汽车集团。其中,豪华品牌宾利、兰博基尼的销量不断提升。2020年,大众集团全年的销售规模达385万辆,相比2006年的71万辆增长了四倍多,这其中,强人苏伟铭功不可没。

作为汽车圈一位颇具传奇色彩的人物,苏伟铭以敢想敢干出名。他独到的理念、大刀阔斧的改革精神、战略性眼光,在中国汽车职业经理人中间几乎无人能出其右。“有胆识、有魄力、有远见的改革家”和“不循规蹈矩的实用主义者”是外界对他的一致好评。

雷诺在华破局的“关键先生”?

在苏伟铭“闪电”加盟之前,雷诺在中国的存在感一直较低。业内分析人士认为,雷诺此番请救火队员苏伟铭加盟,他必定拿到了雷诺集团CEO的“尚方宝剑”。由此看来,法国人对重振中国市场还是给予厚望。圈内人士估计,苏伟铭将继续发挥在大众的成功经验,在以下几方面推动雷诺在中国的转型。

首先,改善雷诺中国目前的业绩。由于历史原因,雷诺在华的业务一直比较低迷,苏伟铭营销、销售、网络开发、新移动出行等方面的成功经验或许能让雷诺改变目前的窘境;其次,帮助雷诺在华布局新出行。近期,雷诺集团总部提出了Renaulution革新战略规划,并适时推出了全新的出行品牌Mobilize。苏伟铭能否成功地将此前在移动出行、电动车生态圈建设方面的经验很好地移植到雷诺,这是此番人事变动的最大看点。

(提供全新出行解决方案雷诺公布新品牌mobilize)

随着善于打造品牌的苏伟铭火速加盟,或许“憋着一口气”的雷诺能够就此开启在中国的“逆袭”之路,实现在中国的“逆袭”。通过重振品牌、引入新技术和新商业模式,创造新价值,雷诺摆脱困境也并非不可能。