3月26日，四部委联合发布《关于进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》（简称《通知》），这标志着消费者期盼已久的新能源汽车补贴新政正式落地。根据《通知》，新能源购车补贴退坡已经板上钉钉。最新的补贴政策除了继续大幅降低补贴金额和提升补贴门槛之外，地方补贴取消一事也得以确认。不过，新政给地方补贴留了3个月的过渡期，地方补贴将于6月25日彻底取消。新政落地对新能源汽车价格会带来怎样的影响？

近年来，新能源汽车越来越受消费者关注。

    补贴金额

    下滑幅度超预期

    江门市爱车协会常务副会长张伟星表示，过去6年，地方补贴外加财政补助，一直是新能源车市场享受的一份政策大礼包。在政策补助的推动下，中国新能源汽车产量和销售已连续数年蝉联全球第一。去年，在车市不景气的情况下，中国新能源汽车销售量还是迈入了百万辆大关，成为一枝独秀，但行业兴起的同时，也难免出现一些问题。这让监管部门开始重新审视政策，做出调整。

    3月26日，财政部、工信部、科技部与国家发改委联合下发《关于进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》，明确购置环节地方补贴将于今年6月25日后退出，国家中央财政补贴额度亦大比例退坡，退坡幅度约为50%。那么，两重补贴削减后，新能源汽车补贴下滑多少？

    比亚迪新能源汽车江门广瑞旗舰店副总经理余俊健告诉记者，目前，补贴额度的基础公式为：续航里程补贴1.8万×电池系统能量密度调整系数×车辆能耗调整系数。以比亚迪旗下最畅销车型唐EV为例，电池包能量密度为170Wh/kg，可获得全额的补贴。按照新政的补贴政策，该车可获得2.5万元的国家补贴，补贴后唐EV的售价为37.49万元，而如果按照2018年的标准进行补贴的话，可以获得6万元国家补贴、3万元地方补贴，即最高可补贴9万元。补贴后唐EV的售价仅30.99万。两相比较，补贴金额相差了6.5万元。

    “同样计算方法下，根据市面上热销的新能源车售价，新旧政策对比下降幅从2.3万元到6.5万元之间不等，下滑幅度之大，可以说是超出了许多新能源汽车经销商的预期。”余俊健说。

    商家忙促销

    过渡期内维持原补贴

    根据政策，2019年新能源补贴方案的过渡期为3月26日至6月25日，在此期间，符合2019年技术指标要求的销售上牌车辆按2018年对应标准的0.6倍补贴，但记者走访市场时发现，许多新能源汽车经销商打着“补贴退坡厂家补”“补贴退坡无情，北汽新能源有爱”等类似的助销语，将2018年的补贴金额维持至过渡期，以促进销量。

    作为江门最畅销的新能源汽车品牌之一，北汽新能源江门福旺4S店副总经理容健表示，目前厂家尚未颁布关于过渡期补贴的政策，所以他们还是按照2018年补贴标准进行销售。“这对广大消费者而言是件好事，我们也会抓住机会进行促销。”容健说。随后，奇瑞新能源、众泰新能源等品牌的汽车经销商也向记者表示，在没有厂家的最新指示之前，店内的新能源汽车都会按照2018年的补贴标准进行补贴。

    “国家补贴及地方补贴我们都会垫付，不用消费者操心。”众泰新能源江门总经销商的一名市场人员说。

    “根据政策的指示，过渡期期间，新能源汽车补贴下滑幅度从1万多元到3多万元之间不等，但鉴于今年以来，汽车大环境难言理想，厂家不想错过促销的机会，消费者也不想错过高额补贴的末班车，所以不少汽车厂家就把过渡期补贴与2018年补贴之间的差价补上。对于一些高质量、高可靠性的新能源汽车，建议在过渡期内赶紧入手，可以享受2018年补贴政策，比新政实施后的价格有优势。”余俊健说。

    业内预计

    新能源车价格或上涨

    新能源购车补贴退坡，已经是板上钉钉的事情，那么过渡期结束后，新能源汽车的售价是否铁定上涨？

    补贴退坡，意味着汽车厂家们会少了补贴方面的收入。记者了解到，此前小鹏汽车就已经涨了一次价，蔚来汽车表示自家车型价格不涨，但因为政府补贴少5万元，所以在新补贴政策生效后，车主就享受不到这5万元的补贴了。相比新补贴政策生效之前订车的车主来说，车价等于变相贵了5万元。