在新能源市场发展迅速的背景下，很多车企入局新能源领域，无论是传统车企还是造车新势力都想分一杯羹，江铃新能源就在其中。

公开资料显示，江铃新能源成立于2015年初，是江铃集团为顺应国家产业政策及新能源汽车行业发展需要成立的专业从事新能源汽车研发、生产、销售和服务为一体的新兴企业。

据江铃新能源官方发布的消息显示，2018年公司新能源车销量近5万辆，同比增长约65%，连续4年同比大幅度增长。2019年3月26日，易至EV3在南昌上市，补贴售后价为6.68万～8.38万元。

在任万付看来，虽然新能源市场已经形成规模，但还是属于起步阶段，大家都是处于同一水平线上，江铃新能源要做好自己的定位，加大投入、研发和人才引进，这样压力会小一点。

不过，在新能源市场迅速发展的同时，国家补贴也在逐步退坡。今年3月26日，财政部、工业和信息化部、科技部、国家发改委四部委联合下发《关于进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》，新能源乘用车、新能源客车、新能源货车补贴标准进一步降低，在2018年基础上平均退坡幅度约为50%。

江铃新能源相关负责人此前在接受记者采访时表示，2019年，在国家补贴不断退坡的情况下，江铃新能源将不断提升核心竞争力，保持成本优势。“后续，公司将持续加强资源整合，完善产业链建设，不断降低成本；同时，公司将进一步加强技术研发，掌握核心技术，尤其是三电核心技术方面，加快产品推陈出新、更新迭代，进一步提升品牌和营销能力，如渠道的建设和售后服务体系的建设等，以更好的产品和服务满足市场需求。”

任万付表示，补贴退坡是所有新能源汽车企业都要面对的问题。“企业要降低研发成本、电池采购成本，提高效益，通过汽车产品销量的提升去摊薄成本。此外，在研发、电池等上下游关系上，企业自身也要做得更好一点。”

卷入抄袭风波

在业绩下滑转型遇困的同时，江铃汽车还卷入了“山寨门”风波。近日，捷豹路虎有限公司发布公告称，经北京市朝阳区人民法院裁定，江铃控股有限公司（以下简称“江铃控股”）生产的陆风X7汽车抄袭了路虎揽胜极光的外观设计，必须立即停止侵权，停产停售现款陆风X7，同时对捷豹路虎进行赔偿。

据企查查显示，陆风汽车的控股股东为江铃控股，持股100%，而江铃控股股东则为重庆长安汽车股份有限公司和江铃汽车，双方各持50%股份。

公开资料显示，陆风汽车主力车型陆风X7自2014年11月首发上市以来，以其外形和性价比取得了不俗的销售业绩。销量数据显示，陆风汽车2017年销量为42544辆，2016年的销量为80002辆。

在业内人士看来，尽管双方纠纷历经波折，但这样的判决结果比较正常，在预料之中，这也是知识产权保护逐渐完善的体现。同时对汽车行业也是一个警醒，随着消费者观念的提升，自主品牌简单依靠抄袭的“山寨”时代已经过去。

在卷入“山寨门”风波后，陆风汽车的销量也在走低。销量数据显示，2018年全年销量为25723辆，年环比下降34%。其中，除陆风X2迎来较大增长外，陆风X7和陆风X5销量分别为5611辆和3006辆，分别环比下降76%和66%，陆风X7月均销量已降至不足500辆。

业内人士表示，陆风X7此番遭遇停产停售危机，对江铃控股带来的实际影响可能并不会太明显。据了解，此次判决或仅针对2014款的初始版陆风X7，并不涉及新款车型，新款车型陆风X7劲越淡化了很多明显相似的细节。