自2018年初10城市通过工信部、发改委和科技部联合组织的试点验收之后，甲醇汽车推广应用再次迎来重大利好。

　　日前，工信部、国家发改委等八部委联合发布《关于在部分地区开展甲醇汽车应用的指导意见》（下称《意见》），提出要“坚持因地制宜、积极稳妥、安全可控，在具备应用条件的地区发展甲醇汽车”。

　　《意见》的出台将对我国的汽车产业产生怎样的影响？带着问题，《经济参考报》记者采访了工信部甲醇汽车试点工作专家组组长、原机械工业部部长何光远和工信部甲醇汽车试点工作专家组顾问、国务院参事、国家发改委能源局原局长徐锭明。

　　专家表示，《意见》的出台对我国在动力多元化基础上培育燃料多元化应用具有重要意义，同时应积极对新规予以落实。

　　甲醇汽车推广迎来利好

　　《意见》首先明确了因地制宜，统筹协调以及企业主体，政府引导的原则，将强化甲醇汽车产业合理布局，加快完善产业政策、技术标准和市场应用保障体系，提高市场应用水平，保持我国甲醇汽车及相关产业在产品、技术及专用装备领域的国际领先地位，加快能源多元化和清洁能源汽车发展，推动传统产业转型升级，培育新的经济增长点，促进绿色循环低碳发展。

　　《意见》提出，各省要加快甲醇汽车制造体系建设。鼓励汽车及相关零部件生产企业在现有制造体系基础上，针对甲醇汽车特性，通过技术改造完善甲醇汽车制造体系，提升甲醇汽车制造技术水平，开发甲醇乘用车、商用车、非道路工程车等车辆及动力机械，满足市场需求。完善甲醇汽车生产基地建设，合理布局甲醇汽车生产。

　　同时，应着力突破甲醇高效能量转化机制、低排放控制、长寿命低成本耐腐蚀材料等共性关键技术。深入开展甲醇汽车尾气的健康影响等研究。鼓励和支持企业研发甲醇混合动力汽车、甲醇增程式电动汽车、甲醇燃料电池汽车产品。加快甲醇汽车科研成果转化及产业化应用。

　　《意见》明确，各地要推进甲醇燃料生产及加注体系建设。鼓励资源综合利用生产甲醇，充分利用低质煤、煤层气、焦炉煤气等制备甲醇，探索捕获二氧化碳制备甲醇工艺技术及工程化应用。甲醇燃料生产企业应严格遵守生态环境保护的法律法规和排放标准要求，加大节能减排力度，最大可能减少对环境的影响。有关地区应因地制宜、统筹布局甲醇燃料加注站建设。加注设施建设应符合国家相关标准及技术规范要求。

　　《意见》还要求加快甲醇汽车的标准体系建设。在现行国家、行业、团体标准基础上，针对甲醇汽车的特性及应用需求，组织制定甲醇汽车技术条件、甲醇发动机技术条件等相关标准。加强甲醇汽车国际标准制定，完善甲醇燃料及加注体系标准，研究制定车用甲醇燃料加注站设计与施工规范、车用甲醇燃料作业安全规范、甲醇燃料专用加注机、甲醇燃料添加剂等标准。

　　在鼓励甲醇汽车应用方面，《意见》指出，要按照因地制宜、积极稳妥、安全可控的原则，重点在山西、陕西、贵州、甘肃等资源禀赋条件较好且具有甲醇汽车运行经验的地区，加快M100甲醇汽车的应用。鼓励在有条件地区的公务、出租、短途客运等领域使用甲醇汽车。鼓励在有条件地区的市政车辆、专线物流运输等领域使用甲醇商用车。有关地区应积极为甲醇汽车应用创造条件，给予符合中国第六阶段机动车污染物排放标准和甲醇汽车排放限值要求的甲醇汽车购买、运行等应用优惠政策。甲醇汽车制造企业应提供完善的售后服务。

　　对此，工信部甲醇汽车试点工作专家组组长、原机械工业部部长何光远表示，我国甲醇汽车推广应用坚持因地制宜。本着“宜醇则醇”原则，坚持在有条件地区开展工作，绝不搞一哄而上、全面开花的面子工程，推广工作一定要做实落地。“甲醇的推广是一个系统工程，涉及内容很多，不仅甲醇汽车，还需要加注站、甲醇供应和运输等多方面的协同。因此，既要看到甲醇推广中有利的一面，也要看到存在的困难。要坚持以市场为导向，政府积极引导，做好甲醇的推广应用工作。”何光远说。

　　值得一提的是，在保障措施方面，《意见》明确八部委将加强统筹协调，形成工作合力，指导甲醇汽车应用。地方有关部门建立甲醇汽车应用工作机制，落实责任分工。对纳入《道路机动车辆生产企业及产品公告》并符合《机动车运行安全技术条件》（GB7258）等国家机动车安全技术标准的甲醇车辆，依法办理机动车登记，燃料种类签注为甲醇，发放普通机动车号牌。机动车安全技术检验机构依据《机动车安全技术检验项目和方法》（GB21861）等国家标准对甲醇汽车进行安全技术检验。甲醇车辆应获得强制性产品认证并依法完成环保信息公开工作。《意见》中非常明确地提出：“研究把甲醇汽车纳入《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》管理，支持甲醇汽车发展。”相信双积分的激励机制，将给甲醇汽车的推广应用带来更加广泛的市场。

　　推进落实是重中之重