又到一年一度的3·15消费者维权日，人们都“例牌”地忙碌起来。在这个时间节点前后，所有媒体纷纷寻找典型投诉案例。然而，对于南都汽车来说，车主维权并不仅仅只在3·15！

本着报道客观真实的使命感，南都汽车2018年正式组建《车真相》调查团。只要消费者在购买、使用车辆过程中，遭受到不公平对待，想为自己讨回公道，随时都可以向南都记者报料。在接到报料后，《车真相》调查团第一时间就会对事件进行跟踪报道，将不法商家的行为公诸于众。对于南都汽车来说，只要车主求助，天天都是3·15！因此，在这次南都《车真相》3·15特刊，我们南都汽车将以往为车主进行的维权案例做成分析报告，希望经过这些真实案例的曝光，提醒了广大车主今后在购车、用车过程中，留多一个心眼，掌握相应的购车技巧。

数据解读

“售后服务”居汽车类投诉首位

3月11日，中国消费者协会发布了2018年全国消协组织受理汽车产品投诉情况分析，数据显示，2018全年全国消费者协会投诉与咨询信息系统共录入汽车产品投诉19，283件，相较20 17年的20，474件下滑了5 .8%。中消协指出，去年汽车投诉量下滑的原因，主要是2018年国内乘用车整体销量出现了一定幅度的下降。在2018年所有汽车相关投诉中，62 .74%为家用轿车，26 .20%是汽车零部件，这两者合计占总投诉量的比例接近90%。其他投诉产品类型还涉及汽车修理、商用车、车险服务和汽车保养，占比分别为4 .81%、2 .99%、1 .73%、1 .53%。从具体的投诉问题来看，2018年投诉量最多的分别是售后服务、合同及质量问题，占比分别为32.2%、20 .7%和20 .0%。

根据南都汽车《车真相》调查团收到的汽车消费类投诉来看，同样体现出类似问题。

根据统计数字显示，从去年下半年至今，南都汽车共收到221宗投诉案例，有效案例为121宗。其中，投诉“售后服务”方面的有86宗，占比高达70 .49%，其次是投诉“质量问题”的有31宗 ，占比25 .41%；其它的为“保险”、“以租代购”等消费问题。

在涉及各汽车品牌的消费投诉中，豪华品牌占比最高，共有34宗，占比27.87%，自主品牌紧随其后，投诉量为25宗，占比20 .49%，合资品牌共收到18宗投诉，占比14.75%。若以具体车企划分，宝马品牌收到的投诉为12宗，高居各豪华品牌投诉量之首，其次是奔驰、奥迪；自主品牌中，来自比亚迪的投诉最多，达到6宗；合资品牌中，一汽大众和东风日产被投诉数量多于其它品牌。

整体来看，南都汽车收到的消费者投诉案例，有半数以上属于车企及经销商的投诉。消费者在购买各品牌新车的过程中，当车辆出现质量问题后，车商、经销商互相推诿责任，将问题一拖再拖，这种现象已经“常规化”。

近几年兴起的“以租代购”模式，《车真相》调查团收到的投诉比例也络绎不绝，值得警惕。在“以租代购”消费案例中，消费者们大多是在全额支付购车款之后，陷入了商家挖下的“大坑”中。在商家卷款跑路后，有的消费者所购车辆成为上不了牌的“黑车”，有的消费者连车都没有拿到手。与此同时，部分消费者在一些中小型平行进口车商购买“平价”进口车，当支付完全款后，遭遇了有车无证甚至无车可提的困局。

豪华车不等于就是“放心车” “以租代购”受害者维权难度大

案例回顾

具体来说，在南都汽车《车真相》调查团受理过的“车企及经销商”消费投诉案例中，基本上都是因为产品质量问题引起。其后，在消费者提出维权过程中，厂商互相推诿责任，导致问题一拖再拖。结果，车主因为长时间得不到解决，只能找媒体曝光，以讨回公道。

在今年3 .15消费者维权日到来之际，南都汽车《车真相》调查团回顾曝光过的重点案例，发现自主品牌及豪华品牌成为重灾区，不乏主流车企被投诉。

A 自主品牌态度让车主心寒

众泰车主李先生购车一年:车门生锈

自主品牌中，众泰车主李先生购车一年左右，车门就出现多处生锈现象。4S店为其更换过三扇车门之后，过了一段时间问题依旧，店方至今未能为其妥善解决。与此同时，李先生反映提车之后，新车多个部位均出现故障，有些甚至维修过不止一次。

长城哈弗车主:前护杠和内衬的连接处爆裂