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无法落户+疑是翻新骗补车 曾经辉煌的猎豹已难返
2019-03-08 07:47 来源: 互联网 编辑:WB002 打印 手机阅读
[导读]
说到猎豹汽车,应该算得上是早期国产车中的翘楚,对于年纪稍大的朋友来说,猎豹汽车更是自主品牌的一个时代印

说到猎豹汽车,应该算得上是早期国产车中的翘楚,对于年纪稍大的朋友来说,猎豹汽车更是自主品牌的一个时代印记。

无法落户+疑是翻新骗补车 曾经辉煌的猎豹已难返

猎豹汽车作为全国最大的轻型越野汽车生产厂家之一,拥有60余年军工传统和30余年的汽车生产制造经验。在早期的国内市场上,无论是军用车、官方指定用车、普通家用车,还是越野车,猎豹汽车都能够扮演好每一个角色,可以说,在那个年代能够开上猎豹的朋友,都不简单。

但是,随着汽车工业的高速发展,我国的自主品牌也迎来了大爆发,就在这个黄金时期,猎豹汽车似乎已经和大部队脱节了。无论是车型的更新换代速度,还是新产品的研发速度,猎豹都没能跟上脚步。

军工品质只是说说而已?

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关于产品的更新迭代速度,我们可以理解为每个品牌的宗旨不一样,这个不能强求。但作为以“军工品质”著称的猎豹汽车,其产品质量却没有得到消费者的认可。

在汽车投诉网上,小编看到,从2016年截至目前,车主所发表的投诉就已经高达1900条,除了车辆三大件的投诉之外,还有各种各样的车身零部件投诉。销量不高,投诉量却居高不下,现在的猎豹汽车实在是令人唏嘘。

涉足新能源,却被车主细数“五宗罪”

或许是燃油车竞争力已不及现在的主流品牌,再加上国家双积分政策,猎豹汽车为此也投身进入到新能源汽车行列。那猎豹汽车的新能源发展到底如何呢,汽车投诉网关于猎豹的这宗车主投诉基本可以说明问题。

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从图中可以看到,车主谭先生表示,所购买的猎豹C5-EV存在严重的安全故障问题。首先是车辆在行驶过程中会出现突然熄火的问题,厂家售后表示需要进行远程电池升级,但升级后还是没能解决问题。

第二个是车辆的充电问题,谭先生发现周边有几辆车都出现无法充电的情况,而厂家售后告知需要自行购买充电转换装置,这是否在侧面反映出猎豹C5-EV的充电装置不符合国家标准呢?

第三是谭先生发现身边有6辆车出现刹车失灵故障,需要更换配件,但配件缺货而厂家也没有给出明确到货时间。

第四点是谭先生的车辆在车管所上户时,被告知车辆车架号存在二次打刻现象,而且被油漆覆盖,因此无法上牌。

最后一点是,谭先生还发现自己车辆的车窗玻璃生产时间为2014年,而车辆的生产时间为2017年11月6日。

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问题解析:

关于谭先生所遇到的问题,看到上图的两款车之后,相信大家都基本明白了。很明显,猎豹C5-EV就是基于2014款的猎豹飞腾C5车型所打造的。油改电,在汽车行业也很常见,但使用大几年前的车型来改造,这就有点说不过去了。

就像谭先生所遇到的几个问题一样,首先是刹车配件方面,对于早就停产停售的飞腾C5来说,其配件供应商停止配件生产也是很正常,到了2018款C5-EV上市销售的时候,再重新生产配件,因此造成配件没有明确到货时间也是必然的。

还有就是车架号有二次打刻现象这个问题,结合猎豹飞腾C5的销量以及停售停产时间,谭先生的C5-EV很有可能就是飞腾C5回厂“重造”的产物。再结合谭先生车窗玻璃的生产日期以及车辆生产日期,结果已经不言而喻。

总结:猎豹C5-EV是为了翻新骗补还是试水新能源?

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猎豹C5-EV作为猎豹汽车的首款新能源产品,共推出了2016款和2018款两个版本,如今已全部停售。在国家新能源政策补贴的大环境下,猎豹C5-EV是否存在翻新骗补的行为呢,我们无法私定结论。但仅推出三年就停售,是为了消化飞腾C5的库存,还是为接下来的新能源产品试水?我们只能打一个问号。

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