作为宝马高端战略的首款重量级车型，全新宝马X7将于2019年第二季度在国内上市，目前来看这辆定位超豪华SUV的X系旗舰产品，一定会在国内豪华车市场产生轰动效应。我们知道这是一辆好车，但我们更想知道它好在哪里？近日Autoblog上刊登了X7的深度试驾评测，我们进行了编译，以供对这款车感兴趣的读者参考。

▲宝马X7 xDrive50i 搭载M Sport运动增配包

宝马很早就开始在布局大型豪华SUV市场，这次2019款X7花了这么长的时间才姗姗来迟，可见宝马对这款车的谨慎。第一代宝马X5在1999年问世仅仅几年后，奔驰就推出了中端ML-Class系列，至此豪华中大型SUV开始在大众市场开始普及。20年过去了，X5已经更迭到到第四代，从紧凑型SUV X1到备受争议的X6，如今的宝马产品线阵容上，几乎是由SUV主导。而这次全新宝马2019款X7是这家德国汽车制造商在全尺寸豪华SUV市场上，首次与路虎揽胜、奔驰GLS系列的正面对决，下面就让我们看看，这枚重磅炸弹到底有多大的威力。

为了全面深入的测评，autoblog的编辑一大早就从拉斯维加斯一路行驶数百英里，开往西南方向的太平洋，中途还在死亡谷中绕了好几圈，长距离的驾驶让编辑们更深入的了解到，X7的真实实力到底如何。

▲美国405号公路，是一条非常适合考验X7驾驶操控感的路程

产品定位

X7是迄今为止宝马推出的最大尺寸车型，定位在X5之上的SUV旗舰产品，车身尺寸不仅是宝马中最大的，也比同级别SUV市场上其他车型都大，只有车身长度上输给了凯迪拉克ESCALADE（凯雷德）和林肯领航员。

X7上市时会有xDrive40i（3.0T L6发动机）和xDirve50i（4.4T V8发动机）两款汽油版车型供选择，至于插入式混动版，预计会在明后年上市。这次试驾编辑选择的是xDrive50i款X7（备注：预计配备xDrive40i发动机的X7，在中国市场应该会是主力车型）。

▲X7 xDrive50i前挡风玻璃巨大，视野非常好

驾驶操控感受

X7继承了宝马7系轿车优良舒适的驾驶操作感，即便是像死亡谷这种路况很恶劣的地方，驾驶感依然很舒适。得益于空气悬架的动态自适应稳定系统，X7在穿过充满砂砾碎石的柏油路时，颠簸感被过滤到很轻微。与宝马其他车型一样，X7也配备的是防爆轮胎，但这一次宝马的工程师在X7轮胎上花的心思比以往任何一款车都要多。22英寸的车轮毂搭配倍耐力P-ZERO防爆胎，再配合优秀的悬挂减震效果，使得乘坐感无比舒适。在舒适模式下，X7的车头会感觉有些轻，路感感受不明显，调到运动模式后这个情况得到改善，路感明显增强很多，但是依然很轻柔。在众多配备22寸车轮毂防爆轮胎的宝马汽车中，Autoblog的编辑们认为，这可能是迄今为止驾驶过最舒适的一台车。

X7 xDrive50i M款配备定制款22寸车轮毂，倍耐力P-ZERO防爆胎，前车轮毂的M运动标低调奢华

驾驶途中的X7，车内非常安静，几乎没有什么噪音，驾驶员用正常音量和第三排乘客交流不会有听不清的情况出现，你唯一能听到的噪音就只有这台V8发动机的低沉轰隆声。试驾的这台X7配备M SPORT排气装置，宝马的工作人员介绍，说这个排气装置可以过滤掉发动机发出的大部分噪音，这个功能挺好的，但是从另外一个方面来说，X7上的V8发动机缺少了像奔驰、路虎V8发动机那样的感官刺激。

▲X7 xDrive50i 配备4.4L双涡轮增压V8发动机

空间及内饰

▲X7 xDrive50i M延续宝马家族风格，乍看之下感觉了无新意，但是驾驶一段时间后，才能体会到宝马对于豪华内饰的设计理念：克制不张扬