当汽车与科技的拥抱更加紧密，新一轮汽车行业的巨变浪潮正在触发。自从今年4月宣告向“科技型企业”转型后，东风汽车集团有限公司（以下简称“东风公司”）正马力全开，全力以赴加速转型。大象转身，这对于有52年历史的东风汽车来说，无疑是一场新的自我革命。
东风汽车品牌秋季发布会暨第六届科技创新周开幕
日前，在英雄之城武汉，“2021东风汽车品牌秋季发布会暨第六届科技创新周”的举办盛况空前。在强劲的东风吹拂下，前瞻的“十四五”规划、重大战略合作的创新协同、智慧物流的场景化落地、数字化赋能的研发硕果等，都让这场变革初露勃勃生机。
“打科技牌”，“十四五”规划引领新航向
作为科技创新的重要载体和平台，汽车产业始终融汇和承载着每一个时代的高新尖技术。当前随着新一轮科技革命和产业变革的加速，汽车业的科技竞技更加激烈。
瞄准科技企业转型，东风公司最直观的破圈之举，从更新企业定位开始。在确定“为用户提供优质汽车产品和服务的卓越科技企业”的全新定位时，“东方风起”同步释放了面向“十四五”的框架性思考。而一套完整的“十四五”规划也紧随其后，在9月26日的开幕式上正式发布，东风“科技型”企业的新航向更加明晰。
东风公司“十四五”规划发布
为了驱动自身转型，东风公司“十四五”以“六新一加强”为目标，即经营质量迈上新台阶、自主事业实现新突破、新事业构筑新优势、核心能力得到新提升、业务布局实现新优化、共创共享达到新水平，党的领导和党的建设得到全面加强。
其中，综合市场占有率达到16%以上、商用车主力企业打造高质量的行业TOP1企业、自主乘用车主力企业位居行业第一阵营、战略性新兴业务的营业收入达到集团总收入的30%以上，每一项指标都指向创新发展，足见东风转型的决心。
面向“十四五”，东风公司董事长、党委书记竺延风表示，东风将构建“一主两翼”融合发展的事业格局，以“一主”（整车业务）为载体来引领和推动“两翼”（科技板块和服务生态）的发展，用“两翼”的发展来提升“一主”发展水平，加快向卓越科技企业转型。
新航向之下，自主乘用车业务的转型升级备受关注。特别是岚图汽车的创立，开启了东风品牌向上的奋进之旅，东风的高端新能源时代就此发轫。短短一年多的时间，从品牌战略发布到岚图FREE上市热销，岚图一步步引领东风迈上跃迁的涅槃之路，成为东风科技转型的生动注解。
如今，承载着厚望，也汇聚着前瞻的岚图，犹如东风巨轮上放下的一艘快艇，以更灵活的体制，更敏锐的嗅觉，乘风向前。活动期间，岚图带来了800V高压平台超级快充技术、琥珀与云母高性能电池安全系统与OIB中央智慧大脑等最新跃迁成果。26日下午，岚图FREE挑战国内首次整车涉水后底部碰撞叠加实验实时直播，不仅开创了国内电动汽车安全测试的先河，更见证了“中国造车新实力” 与世界先进汽车制造商比肩的雄心壮志。
岚图FREE自动驾驶车辆亮相技术中心展厅
为推动“一主两翼”的实现，研发和人才成为新航向上行稳致远的重中之重。据悉，“十四五”期间，东风公司研发投入达到千亿元，自主品牌研发投入强度不低于6%，着重加强面向绿色低碳及智能网联的各项研发及产业化能力，进一步提升市场洞察和科技创新能力。
同时，东风在人才方面的体制机制创新也将进一步激发创新活力。到“十四五”末，科技人才占比提升到1/5左右，五化人才规模倍增、占科技人才比重达到1/3，培育一批行业TOP30人才。
“吃技术饭”，数字赋能“跃迁”新能级
“在过去的七八年里，自动驾驶研发的人才梯队已经构建起来了。” 东风公司技术中心智能软件中心副总监、东风自动驾驶领航项目负责人边宁在采访中表示。
作为海归人才之一，边宁怀着一腔炽热与赤诚，在东风从事智能驾驶已有9个年头。有着知识分子家国情怀的他，一句“可爱的东风”毫不掩饰对自身工作的热爱，这份热爱来自东风的包容、东风的平台与资源、政府和东风对知识分子的关爱，更有在工作中获得的满满成就感。
置身智能驾驶的大潮，既脚踏实地做L3-示范运行，又仰望星空向L3+迈进，是边宁及他所在的东风智能驾驶团队一直努力的方向。
不同于美国SAE自动驾驶从L0到L5的分级，东风2018年清晰地提出L3-和L3+。“L3-就是无限去逼近L3，但是由人来负责安全，其实就是辅助驾驶。L3+就是最终由系统或者车来负责整体安全，就是全自动驾驶或者无人驾驶。L3是人机共驾，人和车要共同去承担。”边宁说。
在武汉经济技术开发区的街头巷尾，行驶的东风自动驾驶车Robotaxi随处可见，它是东风自动驾驶领航项目示范运行的车型之一。“我们不断的从封闭道路到简单开放的道路，再到复杂开放的道路。现在自动驾驶Robotaxi示范运行还有安全员，从明年开始，我们会尝试在封闭道路或者在人流量非常小的公开道路上，把安全员拿掉，一步一步往前走。”边宁表示，在东风自动驾驶领航项目一期投放60辆自动驾驶汽车、测试里程超过100万公里的基础上，二期项目又喜迎启动。
“未来两年，将逐步投放自动驾驶车辆不少于200台，以开发区为核心扩展到整个武汉市的重点区域，像重要的交通枢纽、著名旅游风景点、高校、医院，去丰富我们的自动驾驶场景，积累我们的数据，把L3+技术推向成熟。”边宁说，由于建设周期长，车路协同的整体推进还有更长的路要走，这更需要研发人静心专注、心无旁骛。
“没必要外面吵吵闹闹，我们就要去做吵吵闹闹的事情，专业做这个方向的，要把握整个发展节奏。”边宁说，通过开发区的示范运行，及扩展到武汉市重点区域的示范运行，东风公司正在探索一条无人驾驶示范商业化之路，有望为行业带来里程碑式的突破。
闹中取静，笃定前行。除了智能驾驶，作为东风自主创新的沃土和策源地，东风公司技术中心正全力构建造型、智能化、“马赫”动力3大技术长板，并在前瞻技术研发等方面拥有大量核心自主知识产权。
自主乘用车“马赫”动力
其中，自主乘用车“马赫”动力于今年4月推出，并率先在风神奕炫MAX上实现搭载。“这是我们在年轻用户的赛道基因下打造的一个动力澎湃、充满驾趣的品牌，是基于动力性为首要版本去做的品牌定位。在此基础上，马赫动力以更少的油耗、更好的NVH性能，满足法规和用户驾乘的体验。”东风公司技术中心新能源及动力中心副总监陈涛表示， 在这种背景下，“极速、极省、极静、极苛”成为打造“马赫”动力总成的核心性能指标，为此，技术中心花了三年多时间做了大量的开发和验证。
“十四五”时期，自主乘用车“马赫”动力，将构建涵盖发动机、变速箱、混合动力总成的产品矩阵，以C15TDR/C15DR、8DCT、4HD系列等领航项目为引领，构筑澎湃动力、超强驾控、高效环保三大核心优势。其中，C15TDR发动机热效率进一步提升到43%-45%，保持行业领先，并实现高效涡轮增压器等关键零部件国产化。
技术自立自强，民族品牌向上的希望在升腾。在氢燃料领域，东风公司也在不遗余力，下好先手棋。
“东风一直在打造氢能源的整个研发链，全部自主地进行开发，特别是从基础材料的研究到核心部件、双极板、膜电极、电堆、系统集成到整车应用都在做研发，也建立了先进的实验室和中试的生产能力。”技术中心前瞻研究中心氢能研发总监李洪涛表示。
东风氢舟及其他技术展品
目前，东风公司完成了120kW燃料电池系统开发，推出了国内首款量产的全功率燃料电池乘用车东风“氢舟”，氢燃料中重卡在雄安、北京、天津等地批量交付，实现产业化运营。
技术创新只有在场景驱动中，规模化、产业化才更有意义。面对新业态带来的新需求，东风商用车在活动开幕式上发布了生态品牌“鲲跃”，根据不同的场景诉求，打造系列“绿色智慧物流解决方案包”，“换电物流整体解决方案”和“L4智慧港口整体解决方案”已完成首批发布，后续还将逐步推出智慧高速物流、绿色智慧矿山、绿色智慧园区、绿色智慧市政等系列方案包，为绿色、智慧物流添能聚力。
氢燃料电池牵引车
蓄力张弓，发力射箭，乘商并举攻克核心技术，近年来东风在新兴赛道的发展势如破竹，撬动东风加速转型的支点，应是“数字化东风”的战略推进。
在研发数字化领域，东风公司技术中心主任、党委书记谈民强发布了“风起云涌、星核跃迁”的研发数字化报告。他表示，“‘十四五’期间，研发数字化围绕打造研发智慧大脑、自主掌握核心能力的战略目标，在数字化底座、云化、车联网等新兴领域发力，实现全面星核跃迁。”
为此，东风将以“中心唯用户、核心抓数据、慧心引创新、信心争自强”的四心为发展方针，实施以数字产品、业务和生态的三纵战略举措，以技术平台、网络安全、数字体系的三横战略支撑，打造智能化全栈自研智慧中心。
对于正处于从“夯实科技研发能力”向“加快科技成果应用、增强生存力竞争力发展力持续力”跃升关键阶段的东风公司来说，眼下对“科技创新”这一推动高质量发展的第一动力的重视前所未有。而东风研发人，也正以扎实的内功，让布局新赛道的内生动力更为强劲。
“走开放路”，融通发展构建产业新生态
强调自主创新、换道超车，但决不是关起门来自我发展。如果说创立伊始，技术创新的基因便被刻入了东风的肌理，那52年波澜壮阔，开放发展是做强做优做大的必由之路，东风开放的脚步从未停歇。
尤其当下，汽车行业从“点和线”的竞争转向生态圈的竞争，东风并没有将视野局限在“车”上，其更远的目标在于，借力赋能，借智转型，通过与合作伙伴共行共进，推动“五化归一车”“一车通四网”融通发展，最大限度地把开放优势转化为发展胜势。
除东风自动驾驶领航项目是东风与武汉经开区的合作典范外，在活动开幕式上，东风还宣布了其他重大战略合作。
重大战略合作签字仪式
其中，东风公司、中国一汽、中国三峡、武汉经开区，聚焦电池租赁、运营、大数据分析管理、技术服务和电池梯次利用业务等，组建电池管理科技公司。未来五年累计总投资规模预计达到100亿元以上，通过电池管理和储、充、换电站，构建新能源管理系统，推动建立国家统一的换电标准。
在汽车芯片、智能驾驶领域，东风公司与中国信科聚焦汽车芯片、智能驾驶、通信基础设施、示范运营等领域，为智能汽车进行网联赋能。同时，双方将以汽车MCU芯片为合作重点，共建汽车芯片联合实验室，推进车规级MCU芯片在武汉落地布局。
为加快推动前瞻技术研究和核心技术掌控，东风公司还与松山湖实验室创立联合实验室、与武汉理工大学共建先进材料联合实验室。
活动中，东风的“朋友们”也亮相第六届科技周，联友科技、即联即用（武汉）科技创新有限公司等均带来了干货十足的硬核黑科技，让一系列战略合作更加掷地有声。
在智能制造与智能零部件展区，联友科技带来了智能制造全过程数字化解决方案和智能零部件、智能互联设备等产品。基于联友科技与东风公司技术中心在东风Sharing-VAN、车型设计开发CAE仿真等项目的良好合作，双方进一步在造型与工艺设计服务、智能网联领域业务、5G云控等领域深入合作，拥抱智能网联自动驾驶科技革命的新势能。
即联即用武汉创新加速营展示日现场
即联即用（武汉）科技创新有限公司则是东风公司与即联即用中国共同出资成立的创新平台。26日下午，即联即用武汉创新加速营展示日在技术中心T创实验室启动，丰富的创新成果，覆盖智慧出行、新能源、智能制造以及生物医药等优势行业，为“智慧城市”赋能。
不止于此，成为原创技术策源地和现代产业链链长，东风在社会合作、车企合作和跨界合作方面频频落子。目前，东风公司与中国移动合作，共建5G车联网实验室；与腾讯携手，推进产业互联网融合；与华为深化战略合作，共建“智行隆中”项目，把数字世界带入汽车；与国家电网、宁德时代战略合作，推进新能源汽车发展；与中远海运合作，共同打造5G智慧港口无人集卡项目；投资博泰车联网，设立东风创新设计中心（南京）。在“五化归一车”“一车通四网”融通发展的网状生态里，东风正与他的合作伙伴们联手，在时代的风云际会中相互成就。
潮起东方，风劲帆扬。在汽车百年变革的新赛道上加速跑，向科技型企业转型，这是东风的新起点，也是必行之路。只有为高质量发展打好“科技底色”，方能兴盛于当下，并以长久的竞争力，在未来的变革途中基业长青。
