近年来，15万级家轿产品越来越成为市场刚需，受到越来越多首购消费者的欢迎。但放眼15万级家轿市场，合资品牌却一直占据着绝对优势。德系、日系、美系均有各自的精兵强将把守一方，尤其是轩逸、朗逸两款车型，更是长期霸占着国内家轿销量榜的榜首位置，被消费者戏称为“两逸齐飞“。然而，并不是所有消费者都喜欢合资家轿，特别是在中国国力不断提升，以及国潮热加速升温的背景下，越来越多的消费者希望拥有一台综合实力不输合资，甚至超越合资的中国品牌家轿。

那么，在15万级家轿市场，有没有一款中国家轿可以抗衡“两逸“，成为消费者的新选择呢？如果是两年前，还真的很难回答，但如今，这个答案是肯定的，它就是吉利星瑞。作为一款上市不到一年的新车型，星瑞创造了上市10个月，累计突破10万辆的成绩，作为国产家轿的它对抗合资、力压两逸的实力，绝非浪得虚名。

今天，我们就将吉利星瑞和轩逸、朗逸拉到一起，正面硬刚，让大家亲眼见证一下吉利星瑞超越合资家轿的综合实力。

首先从外观来看，虽说萝卜白菜各有所爱，但以年轻人喜欢的科技新潮审美标准评价，吉利星瑞可以说是三者中的“颜王“。比如前脸部分，吉利星瑞采用全新的直瀑式中网设计，配合犀利有型的大灯，时尚又动感，新近上市的时空版还采用了熏黑处理，更显神秘深邃的科技感魅力。而大众朗逸的前脸则保持一贯的中庸造型，略扁的梯形中网缺少设计感，与两侧大灯连为一体，中规中矩没有新意。最新款的日产轩逸外观倒是不俗，扩大了中网的面积，略显夸张的倒梯形让前脸显得十分大气，且动感十足，只是和天籁有点撞脸。

在整体感观上，由于吉利星瑞拥有比朗逸、轩逸更大的车身尺寸，尤其是2800毫米的轴距，甚至达到B级车标准，所以看起来更加有气势，再加上18英寸的轮毂，比朗逸的16英寸和轩逸的17英寸都大一圈，让星瑞看起来更加豪华、大气。另外，星瑞带有溜背造型的线条，使其侧身看起来比朗逸和轩逸也更加赏心悦目。如果拍照发朋友圈，也一定会收获更多的点赞。

其次来看内饰，三款车可以说是风格各异。当坐进朗逸的车内时，一股熟悉而浓厚的“大众味道”扑面而来，偏黑的色调传递出大众一贯的沉稳特色，中控设计简洁大方，但伸手触碰到的硬塑料材质，给人一种廉价感，传统的机械式仪表，也有点跟不上时代，还好有块中控液晶屏比较亮点，但也只有8英寸，略显小气。

而轩逸的内饰则呈现出明显的居家风格。偏暧的内饰色调，让人倍感温馨，舒适的座椅如同家里的沙发一般，但在设计感观上却显得有些平庸，无论是多功能方向盘，还是圆形空调出风口，以及中控台上的各种功能按键，都显得平淡无奇，同样8英寸的中控屏还算醒目，但如同老款电视机的设计外观却有点减分，整体美观度有所欠缺。

与朗逸、轩逸相比，吉利星瑞的内饰大为不同。不管是游艇蓝/高级灰内饰还是极夜黑内饰，都给人一种充满年轻活力的时尚感，且科技范十足。在时空版车内，不仅可以感受到大面积的皮质包裹搭配意大利Alcantara翻毛皮材质所带来的舒适感，更能体验到遍布周身的豪华感。12.3英寸的液晶仪表和同等尺寸的悬浮式中控液晶触控屏，显示清晰，造型简约，极具科技感，让用户时刻感受到科技时代气息，非常符合当下年轻人的审美。

然后再来看配置。这也是消费者购车最为关心的部分。我们以消费者比较偏好的中高配车型为例，选择售价相近的三款车进行逐一对比。

首先，从用户出行安全的角度来比较，拥有胎压显示的星瑞和轩逸无疑比只有胎压报警功能的朗逸更加全面一些，而吉利星瑞在主动安全方面的配置更是远超两者。在中汽研C-NCAP碰撞测试中，星瑞获评五星级安全标准，其中主动安全评价得分率为98.95% 位列同批次车型第一，带给用户满满的安全感。

其次，智能配置与汽车的使用直接相关，不仅能极大提升驾驶感受，还能让人切实体验到先进科技在操控上的应用。让人颇感意外的是，三款车型中价格最低的星瑞，反而智能配置最为齐全，达到了L2级别的自动驾驶，还拥有540度“上帝之眼”驾驶辅助系统，更值得称赞的是，星瑞还是首个实现整车OTA的燃油车，让用户可以享受到如同智能手机一样常用常新的时尚科技体验，绝对是这个价格区间实惠的优秀家轿代表了，而轩逸和朗逸在智能配置方面就略有不足了，尤其是朗逸，倒车影像还需要选装。

另外，在这三款车中，星瑞的科技配置也是最为丰富的。不仅拥有12.3英寸的液晶大屏，彰显十足科技范，还配备了远程启动等功能，语音识别功能也仅支持多媒体和电话功能，在汽车越来越科技化的时代，显得有些落伍。

​既然是15万级家轿，消费者还是比较注重舒适便捷的愉悦体验。而在这方面的配置上，同样是星瑞和轩逸领先，朗逸比较落后，许多流行的舒适配置都没有，甚至连无钥匙启动和电动座椅调节也没有配备，有点让人失望。而星瑞又比轩逸多出了车内香氛系统和前排座椅加热功能，堪比30万级家轿品质，果然是“中国家轿颠覆者”，为用户带来了超越期待的豪华享受。

对于更懂车的用户来说，动力和性能也是重点考察的部分。可以看到价格更合算的星瑞，在2.0T发动机的加持下拥有190匹的最大马力，峰值扭矩达300牛米，官方零百加速7.9米，星瑞这套动力总成不仅全面超越“两逸”，更是贡献了碾压同级的性能表现。

在实际驾驶过程中，三款车的差异也显而易见。开轩逸上路时，起步会感觉有点“肉”，提速较慢，整体驾驶感觉比较温和，这也是轩逸定位家用车的特色，因为其使用1.6L发动机和CVT的变速箱，主打的就是平顺和舒适，这从其零百加速最快12秒的表现也可以得到证明。朗逸因为有涡轮增压，起步还算可以，但加速表现却不尽人意，狠踩油门也没有激情的推背感，提不起劲儿，动力输出比较线性，变速箱偶尔会有顿挫感，但常规家用代步也是没问题的。而星瑞有三种驾驶模式，在经济模式下，感觉较为轻柔舒适，而标准模式下便能感受到明显的强劲动力，不仅起步快，加速响应也非常灵敏，有明显的推背感，而在运动模式下，澎湃动力如猛兽般爆发而出，配合7速双离合变速箱，零百加速达到7.9秒，带来如同赛车场上的畅快体验，非常过瘾。而在性能优异的同时，星瑞的百公里综合油耗也仅有6.7L，如此良好经济性也能让用户颇为满意。

由此看来，吉利星瑞的综合实力绝对是稳赢“两逸”的，虽然因为过往的销量积累，目前吉利星瑞在销量表现上还不及“两逸”，但其热销态势持续不减，上市10个月累计销量已快速突破10万辆，平均月均破万，销量潜力不可估量。相信在未来，随着中国品牌的整体向上突破，吉利星瑞必将会成为越来越多消费者的新选择，成为超越合资家轿的“中国星”。