汽车行业“新四化”大潮扑岸,唯有持续创新,掌握核心科技,才能在车市红海中赢得先机。日前,中国汽车工程学会公布了2020年“中国汽车工业科学技术奖”的最终评选结果,吉利汽车以1.5TD+7DCT高性能动力总成平台关键技术及应用项目荣获一等奖。
吉利此奖的获得,引起整个行业的轰动。因为一直以来,汽车动力平台开发都面临着三大行业难题:一是多功能、小空间兼容难;二是高性能、低油耗兼顾难;三是混动特有的大扭矩、强冲击可靠性难。而吉利汽车以国际领先的科技,突破重重技术难关,成功打造出高兼容性、高能效性、高可靠性的动力平台。因此,吉利获奖也是实至名归。另据了解,“中国汽车工业科学技术奖”作为我国汽车行业规格最高、最具权威、最有影响力的科技奖项,素有“中国车界诺贝尔奖”之称。而吉利汽车高性能动力总成平台通过主办方严苛评审,从来自全国各大名校、科研机构以及各大车企参选的170个项目中脱颖而出,并斩获科学技术一等奖,充分印证了吉利这套动力总成的先进性,也是吉利十年“千亿”研发费用取得的阶段性成果,彰显吉利在汽车核心技术领域的领先优势。
单一平台覆盖传统动力到混合动力的5种技术路线 彰显前瞻科技实力
动力总成作为汽车的核心部件,是评判汽车品质重要元素,也是衡量车企技术实力高低的重要标准。吉利汽车始终注重核心技术自主研发,2019年投入了207.3亿研发费用,在今年的中国500强企业研发费用排名中于第六位,在行业内位居第一。针对动力总成研发,吉利汽车提前布局多元化战略路线,提出内燃机高效化、动力电气化、燃料多样化和车辆电动化的“动力新四化”战略发展方向,而此次获奖的高性能动力总成平台项目,便是在战略下取得的阶段性成果。
在颁奖现场,中国汽车工程学会的多位专家对吉利获奖的动力总成给予了高度评价,“发动机和不同电机的完美组合,克服复杂工况下的难题,不同混合动力的总成布局,为未来中国产品加速开发,提供了自主创新的方案。”
据了解,吉利获奖的这套动力总成于2017年正式投入市场,是以1.5TD+7DCT为基础的高性能多元化动力总成平台,是吉利汽车整合全球资源、技术协同研发制造,处于国际领先水平。动力平台可衍生出6种不同机型,变速器覆盖300到450牛米,实现全球首个单一平台覆盖高效传统动力、到MHEV HEV PHEV REEV多种混合动力的5种技术路线,满足包含沃尔沃在内的从A0到B级车型的动力需求,拓展性极高,非常考验车企在动力总成研发技术上的综合实力,在应对未来电气化发展趋势给出了“吉利方案”。
该平台的技术开发与行业最新发布的《节能与新能源汽车技术路线图2.0》提出2035年混合动力和纯电将各占半壁江山的发展方向完美契合,吉利汽车提前全面布局,深耕混动领域多年,多种混动技术已经处于行业领先水平,必将在混动领域引领行业发展。
而且,吉利这套动力平台也是全球首次将超深度米勒增压技术应用到HEV混合动力平台,率先在国内市场投放48V BSG高性能动力系统,以15%的节油率行业领先,推动行业发展。可靠性方面也有显著表现,这套动力总成平台累计里程超过1600万公里,涵盖各种极端工况,满足欧洲豪华车可靠性标准,超过行业标准46%,为耐久品质提供了充足保障。
120项NVH优化,打造最懂用户的中国性能车
众所周知,三缸发动机面临的难题是NVH的控制。吉利1.5TD动力平台,是吉利、沃尔沃联合研发的全新一代动力系统,技术创新打造具备“动力强、轻量化、超可靠、油耗低”等优势的三缸发动机,尤其是在NVH表现,处于行业领先水平。
据了解,吉利以独创NVH改造技术,利用减振平衡轴、四钟摆式双质量飞轮等12个主要零件NVH专项设计,将120项NVH升级优化。此项技术使发动机怠速时,车内噪声低至38分贝,NVH指标媲美四缸机。据数据统计,搭载1.5TD总成的吉利缤越在起动/熄火座椅抖动值相比日系某1.5TD四缸机分别低48%和45%,或市场坐拥众多优异口碑。
与1.5TD匹配的7DCT变速箱也同样表现不俗,以沃尔沃标准研发制造,汇集吉利全球资源历时四年倾力打造,最大传输效率达 97.2%,0.2s内可完成换挡,为用户带来激情澎湃的驾控体验。搭载这套动力总成的产品于2017年陆续投放市场,吉利、领克及宝腾X70国际品牌等14个平台44款车型上市,产品已出口21个海外市场。吉利自主研发的动力总成技术输出到马来西亚,开创中国自主研发动力总成产品、技术出口到国外高端市场先河。
率先普及BSG高性能动力系统,让用户平价享受豪华车体验
吉利率先将源于欧洲豪华车品牌的48V轻混技术,应用到1.5TD+7DCT动力总成中,作为动力辅助手段。经中国汽车工程学会评审,吉利的BSG高性能动力系统整体技术处于国际先进水平,并针对中国工况进行调校,在怠速等工况带来强动力、低油耗、稳操控等优势表现;通过智能DCDC能量、智能发动机扭矩管理等技术手段,实现高达15%的节油率。目前,吉利将BSG高性能动力系统迅速覆盖到旗下三大产品线,为用户带来平价的豪华车体验。
以吉利ICON为例,其搭载BSG高性能动力系统,最大功率达到140KW,最大扭矩高达300 N·m,综合动力性能达到3L自然吸气发动机的水平,且油耗更省,百公里油耗仅5.7L。与同级车型相比,吉利ICON最高可节油15%,按用户每年行驶2万公里计算,可节省上千元的油费。
同时,BSG高性能动力在提速过程相当平稳,启停换档顺畅平滑,给用户带来舒适出行的同时,百公里加速仅为7.9秒。吉利ICON搭载的这套动力系统品质相当硬核,发动机核心部件均来自博格华纳、博世等国际一流供应商,且所有吉利ICON用户均可享受发动机核心部件终身质保的服务。
正如本次颁奖后中国汽车工程学会副理事长李理光所言:“在中国汽车动力技术研发的进程中,吉利汽车功不可没,并始终保持领先地位。”此次荣获中国汽车工业科学技术一等奖,是吉利数十年千亿研发阶段性成果,也是吉利进军科技界的新进程。
