十月,寒风未来,草木未凋,秋高气爽,景色宜人,是一年当中最适合出游的时节。而多年难得一遇的中秋国庆喜相逢,更是让节日的喜悦进一步“增值”。即将到来的8天长假,对于忙碌了大半年的新中产阶层来说,一场说走就走,想去哪就去哪的“任性”之旅,无疑是最为肆意快活的事儿。一家人,一辆车,一条狗,一同出发;去访一座城,寻一条街,感受不一样的风土人情;去攀一座山,跨一片海,解锁心之所向的无限可能;光是想一想就觉得美滋滋~

可俗话说得好:“与其临渊羡鱼,不如退而结网”。想要不虚此行,除了要做一份漂亮的攻略以外,选一辆舒适的座驾也尤为重要。今天我们就分别挑选探岳、汉兰达、UR-V这三款最受瞩目的合资品牌中型SUV来综合评比一番,看看谁才是新中产阶层自驾出行的最佳拍档。

以车为伴,以路为友,够舒适才是最好的“朋友”

长途旅行,舟车劳顿。一场自驾旅行到底能否惬意前行,车辆的空间及布局往往起到决定性因素。而本次对比中三款来自不同品牌的车型,则分别展现出了三种不同的设计思路。

虽然三款车型均定位为中型SUV,但相比之下,探岳无论是整车尺寸还是轴距,都明显要比UR-V及汉兰达小了不少,更像是一款A+级SUV的表现。好在“黄金结构准则”的应用,造就了探岳出色的空间利用率,使其在空间方面并不会逊色于另外两款车很多,能够保障长途行驶的乘客舒适性。可值得注意的是,探岳后排地台中间较高的隆起对于坐在后排中间的乘客并不是很友好,相比之下,UR-V和汉兰达那宽大平整的后排地板则具备更强的后排座椅实用性。

在车身尺寸方面难分伯仲的UR-V及汉兰达,两者最大的不同则是在座椅布局方面。叱咤中型SUV细分市场多年的汉兰达,向来以2+3+2七座布局及强大的空间实用性为立身根本。但是近几年它的改动或是对市场的适应并不多,在消费升级的时代背景下,一切都向实用性妥协的设计思路,令其逐渐呈现出了“廉颇老矣”的态势;并且随着国内汽车文化的日益成熟,消费者的观念也在发生着变化,渐渐意识到了第三排座椅在舒适性上的短板。汉兰达那为应急而生的第三排座椅,虽然看似满足了部分人群的刚性需求,但如果真的是满载长途旅行的话,不仅行李装载空间所剩无几,也会让坐在第三排的TA痛苦不已……

而向来以“大五座标杆”著称的UR-V则在近期刚刚完成了中期改款,新车在延续“以七座空间标准打造五座布局”的设计理念同时,又将车身长度增加了31mm,并在本田空间魔术师的功底及MM空间理念的优化之下,加之90°开启后车门、滑道式超大全景天窗、三温区独立控温自动空调、座椅加热和侧窗电动遮阳帘等大量实用配置的加持,相比同级车型具有越级优势的后排奢适空间,可以让每一位成员都以最舒适的姿态去享受旅途的快乐。

旅行的意义不仅是抵达终点,过程的快乐同样重要

自驾旅行的乐趣有很多种,除了驻足品味风景之外,很多时候风景也在路上,作为一个优秀的“旅途拍档”,不仅要有愉悦舒适的乘坐感受,更要能够给予新中产们激情澎湃、快意纵横的驾驶乐趣。

在动力方面,探岳搭载的是大众系列车型上非常常见的第三代EA888 2.0T高功率发动机+DQ500 7速双离合变速箱,可谓熟悉的组合熟悉的味道。充沛的低扭、宽泛的扭矩平台,使得它起步动力迸发强劲,中途加速也丝毫没有乏力感,油门和缓且动力跟脚,具有出色的运动性能,而4MOTION四驱系统的配备也令其兼具了不错的Off-Road能力。但与此同时,它也拥有一些难以忽视的缺陷。首先便是该车在低速行驶时,缓给油门能听到变速箱的咔哒声,1-3档的切换中也还是偶尔会出现顿挫,非常影响驾驶质感;其次便是全时四驱的传动结构,使得探岳在城市路况下的油耗表现差强人意,并且只能加95号汽油,经济性一般;另外,其较偏向运动化的底盘调教,也令它在过减速带及坑洼路面时的舒适性表现平平。

汉兰达搭载的这一套由2.0T+6AT组成的动力组合,虽然动力参数与探岳一致,可整体调教依旧秉承的是家用风格取向;虽然搭载了适时四驱系统,配备中央差速器锁止功能,但是可选择的驾驶模式只有雪地模式一种,实际越野性能较弱。这样的调教风格反映到整体驾驶感受上也可谓悲喜交加,优点是开着它不会占用驾驶员太多的驾驶精力,日常代步开的话不会觉得动力不够用;缺点便是你不能对它抱有太多期望,不温不火的动力表现,以及并不积极的变速箱响应速度使得它并没有什么冲劲儿可言,无法满足你偶尔想要体验一下速度与激情所带来的快感。

而UR-V 370TURBO版车型上所搭载的这台动力参数占优,且仅需92号汽油的2.0T发动机则大有来头,不仅集“进排气双VTC”、“缸内直喷”、“高响应涡轮增压器”等本田最新动力科技于一身,且与曾获“纽北之王”之称的思域Type-R技术同源,配合上平顺、高效的9AT变速箱,百公里加速仅需要不到8秒。此外,UR-V还搭载了Real-Time AWD智能四驱系统+ADS全时自适应减震系统的组合,在行驶中不仅可以大幅度提升整车的通过性,而且可靠稳定,可从容应对各种路况。同时,IDM多路况智能驾驶适应系统,提供了节能、舒适、雪地、运动四种驾驶模式,完全可以根据驾驶者的需求,随心切换,赋予驾驶者力纵从心、驾驭纵横的操控快感。

安全是一切的前提,只有智在掌控,方能安心无虞

自驾出行,安全是重中之重。而丰富的智能科技配置,不仅能为行车安全朝督暮责,给车内成员提供全维度安全防护,更能让长途驾驶更轻松,成就轻便怡然的驾驶新境。

在配置方面,表现最差的就要当属汉兰达了,不仅整体智能化水平明显还处于1.0时代,在舒适性配置方面的厚道程度也远不及另外两款车型。而探岳作为三款车型中顶配售价最低的产品,虽然并没有推出智能安全系统的概念,但整体配置水平还是比较全面的。

而相比之下,刚刚完成焕新的全新UR-V则表现出了十足的后发优势,在整体配置水平上明显更胜一筹。不仅搭载以“零事故”为目标开发的Honda SENSING安全超感系统,几乎囊括了目前几乎所有的汽车主流配置,可帮助驾驶员“超视距”观察前途路况,在事故发生前“防患于未然”。还具备为适应中国市场进行了大量本土化适配的第二代Honda CONNECT智导互联,可提供实时路况导航、拥堵规避引导、资讯在线、在线新闻、在线天气、交通违章、紧急呼叫服务等功能的同时,还可根据智能语音识别进行系统控制、通过支付宝进行在线电子支付等,车主坐在车里即可轻松支付停车费。并且全新UR-V也是三款车型中唯一具备ANC主动降噪、手机无线充电和等离子空气净化器的车型。