9月6日-7日，EVTech 2020中国新能源汽车产业大会在上海成功召开。江淮新能源乘用车公司副总经理、营销公司总经理汪光玉受邀出席并发表演讲。

江淮新能源乘用车公司副总经理、营销公司总经理汪光玉

在新能源汽车补贴政策进一步退坡、新能源汽车外资股比限制放开等一系列国家政策的影响下，可以预见，未来五年内中国新能源汽车市场的竞争态势将愈发激烈。因此，如何通过核心技术与关键零部件的自主创新引领产业趋势？如何在产业转型升级、车企“西进”过程中，寻找和把握新的投资机会？在快速发展的新能源汽车行业，技术创新与商业模式创新如何突破？聚焦以上话题，汪光玉结合行业发展态势、企业发展经验，为众多政府、协会专家及行业同仁，分享了自己的看法。

作为国内最早开启纯电动汽车产业化研发的车企，江淮新能源从2007年开始制定了纯电动技术路线，经过14年九代技术四代产品积累，已系统掌握电池成组、电机、电控三大核心技术，以及蜂窝电池、电池热管理、能量回收、驱动与制动电耦合等关键技术，形成国际先进、国内领先的纯电技术平台。在坚持核心技术领域自主创新的同时，也不忘以开放融合的心态加强对外合作，牵手大众、联姻蔚来，走上智能制造高端化发展之路。

今年上半年，蔚来中国总部落户合肥、大众江淮合资合作、大众投资控股国轩高科这三件圈内大事一举让合肥这座刚刚跻身“新一线”的科教之城有着争做我国新能源汽车之都的势头。汪光玉表示，作为安徽最有影响力的新能源汽车品牌，江淮新能源将凭借自身领先的技术、优质的产品以及一家亲的服务，与大众、蔚来一起成为助推合肥新能源汽车产业发展的催化剂，为推动长三角经济一体化和高质量发展贡献力量。

面向未来激烈的市场竞争，车企要如何才能脱颖而出？汪光玉表示，只有坚持以客户为中心，牢牢把握消费新动向，做最懂消费者的品牌，才能得到市场和消费者的青睐。14年来，江淮新能源聚焦“安全、续航、性能、设计、智能”等用户价值痛点，持续为用户打造“懂你”的新能源汽车。

安全方面，江淮新能源为解决纯电动汽车电池安全的痛点，潜心研发蜂窝电池技术，历经机理探索、迭代开发、技术固化三个阶段。目前，基于圆形21700三元电池，开发应用灌封胶，蜂窝电池已突破能量密度达240wh/kg的三元热失安全，并向255Wh/kg能量密度探索。江淮也在新国标发布的两周内完成2020年最新推出的iC5、iEVA50及iEV6E三款电动车的电池包热失控安全验证，均实现点爆一颗电芯，电池模组不发生热扩散，电池包不失控。

续航方面，用户体验是更值得车企重视的方向。真续航、真快充、真便利一直都是江淮新能源最在意的点。为了保障纯电车型在冬季续航时的表现，全新的轿跑车型iC5身上搭载了江淮自主研发热泵空调系统；iC5强悍的快充性能，充电10分钟即可行驶90km；随车附赠家用智能充电桩，还支持一键补电等服务，让续航不再成为电动汽车的短板。

性能方面，与大众合资成立江淮大众后，江淮新能源旗下产品全面对标大众标准，引进德国VDA质量管理体系，与江淮大众产品“同设备、同人员、同标准”共线生产，接受大众专家精心调校，整车的品质与性能达到国际一流水准。

设计能力往往被看成车企的“软实力”，江淮汽车拥有意大利和日本双海外设计中心。全新的产品设计语言让消费者一改之前对江淮外观、内饰的老旧印象，年轻、动感、时尚的设计元素，使得众多年轻用户“一见倾心”。

智能网联化则是全球汽车工业另一个重要发展方向，江淮新能源现有产品身上搭载的智聆3.0系统和L2级驾驶辅助已经是现阶段非常成熟的智能化体验。未来智聆车联网系统在5G通信的发展下将迈向4.0时代以及在2023年实现L3级自动驾驶成熟量产。

江淮新能源践行“把握消费新动向”的发展思路，不仅体现在产品的研发上，在用户体验、营销体验和渠道建设上也时刻强调“以客户为中心”。通过打造线上+线下的体验双通道，提升客户认知和黏性。在线下，业内首创的新能源万里公测已经连续举办三年，活动邀请车主亲历见证江淮新能源产品的安全可靠；通过在全国范围内成立“小i一家人”粉丝俱乐部，打造粉丝文化，营造用户氛围；在线上，通过线上APP和电商平台建立起用户“线上下单+线下交付”的新零售模式，提升服务与效率。

面向未来，江淮新能源将始终坚持“以客户为中心”的发展理念，紧跟消费趋势的转变，时刻洞察消费者的需求，给用户提供更合适的产品、为用户带来更极致的服务以及让用户拥有更超群的体验！